品牌歷史

一個超過95年,永垂不朽的傳奇
 
1921年3月15日,一家從製造、加工、到販售摩托車,甚至含括了所有摩托車相關金屬製品的企業「Società Anonima Moto Guzzi」於義大利的熱那亞成立了。三位合夥人為熱那亞當地著名的製船業者Emanuele Vittorio Parodi、他的兒子Goirgio,以及他的朋友Carlo Guzzi。Parodi和Guzzi曾一起為義大利空軍效力,為了共同紀念當時一起服役,卻因空難過世的好友Giovanni Ravelli,他們決定以展翅的雄鷹作為Moto Guzzi的標誌。

 


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Moto Guzzi史上第一輛摩托車是經典傳奇8 HP Normale,仍保持著義大利最佳銷售的中型摩托車長達15年的紀錄。同時,Moto Guzzi也開始在競速賽事上展露手腳,首次於1921年的Targa Florio賽事奪勝後,更是開啟了長久的不敗之旅,直到1957年主動退出摩托車賽事,期間勇奪了令人驚豔的14次GP世界冠軍及11次Tourist獎盃。


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二戰後Moto Guzzi推出了Guzzino 65 (“Cardellino”),創下歐洲最熱銷摩托車超過12年,此型號也衍生出經典的Galletto (1950)及Lodola 175 (1956)。1950年,Moto Guzzi於曼德洛德拉廖設置世界上第一個風洞系統。同年公司競賽團隊的技師Umberto Todero、Enrico Cantoni和Cesare Carcano也開發出了傳奇的285 Km/h Guzzi Otto Cilindri。


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1960年末,Moto Guzzi發表了最具代表性的90度V型雙缸引擎,該裝置也運用在Guzzi V7、V7 Special、及Guzzi V7 Sport等型號上;經典的V型雙缸也開發出V35及V50等小型版本。之後V型雙缸引擎更運用在為了打入美國市場而設計出的Moto Guzzi California──設置了電流及三碟煞車系統,擁有850cc引擎的限定版豪華旅行車,1990年更為了重現經典而推出了復刻版。


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2004年12月30日,Moto Guzzi成為歐洲二輪車領導大廠比雅久旗下的品牌。隔年三月推出了Breva 1100、九月推出了Griso 1100等車款,2006年4月也推出850CC引擎版本。


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2006年五月,Moto Guzzi重返豪華旅行車,推出擁有全新1200CC V型雙缸引擎、全車保護、保障旅行全程舒適且車上配備齊全的Norge 1200。Norge 1200還於當年有一段14名記者為了致敬,進行了全程4429公里至挪威北角旅行的小插曲。
2006年9月15至17日,在廣大Moto Guzzi車友的號召下,來自20個不同國家,超過1萬5000名Moto Guzzi車主聚集到曼德洛德拉廖,舉行第四屆的世界Guzzi日。根據Moto Guzzi俱樂部統計,全球已有25000名俱樂部會員、70個以上相關網際網路頁面,更有多到難以估計的人投入Moto Guzzi車主的行列。


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2006年,Moto Guzzi回應了他們忠實的粉絲,開始在競速場上大展身手。3月份在著名的迪通拿國際賽車場(Daytona Circuit),賽車手Gianfranco Guareschi在Battle of Twins勇奪下兩場賽次的勝利;2007年3月6日,Guareschi再度連霸,他駕駛的正是自己的Moto Guzzi愛車。受到這些比賽勝利的激勵,Moto Guzzi推出了1200 Sport – 一輛精緻、充滿個性、符合人體工學的車款,並配有最新1200cc的90度雙V缸引擎。 2007年是發光發熱的一年,在第64屆米蘭EICMA大會,Moto Guzzi發表了次兩輛世代摩托車:Griso 8V – 全新4汽門引擎、110馬力;以及配置特製940cc over-square引擎的the Bellagio。2月在柏林舉辦的比雅久全球會議中,Moto Guzzi也揭幕了專為長距離設計的新車款Stelvio。 2007年3月26日,Moto Guzzi發表了最終版本的Bellagio;接著9月再發表了Griso 1200 8V。 2007年,知名影星伊旺‧麥奎格(Ewan McGregor)親自到曼德洛德拉廖領取他的白色California Vintage,並且在Moto Guzzi工廠拍攝他的新電視劇長路迢迢(Long Way Down)。 2007年EICMA車展Moto Guzzi發表了完全極端不同的兩輛車款:Stelvio 1200和V7 Classic。

 


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2009年,柏林警察購入了35輛Norge GTs、義大利總統護衛隊也購入20輛California Vintage,更加證明了Moto Guzzi的良好品質。該年也推出了V7 Café – V7的經典改款、Griso SE、及Stelvio NTX – 加裝ABS、也首輛升級了「Quattrovalvole引擎」及新凸輪軸的長距離專屬車款。
 2009年,在米蘭舉辦的第67屆國際摩托車展,Moto Guzzi再度以三輛新穎設計的摩托車原型:V12LM、V12 Strada、V12X吸引了全球的目光,馬上便奪下了該年的最佳設計獎。

 

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 2009年末,比雅久集團宣布將Moto Guzzi及曼德洛德拉廖的基地進行改組,使未來的設計更加新潮、功能性更強。


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多輛車款在2010 EICMA米蘭展亮相:每個汽缸裝置4汽門的1200 8V摩托車Stelvio 1200 8V、Stelvio 1200 NTX、及Norge GT 8V。
 同年也發行了R7 Racer – 1970年V7裝置750cc引擎的再版。V7 Racer凸顯了Moto Guzzi同時擁有精湛技術及精緻設計感的優良傳統,以上等皮革裝飾的鉻電鍍油箱,並採用富有金屬感的Moto Guzzi標誌,搭配鮮紅色使LOGO變得更加吸睛。
 

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 2011年同為Moto Guzzi 90周年,為了慶祝Motto Guzzi發表了全新版本的California原型 – 配有1400cc 90度橫式雙V缸引擎動力,車座及汽缸更刺上完美雕刻作為裝飾。

 

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 2012年,全新的V7 系列出爐(V7 Stone、V7 Special、V7 Racer):馬力更強、速度更快、更省油、更環保,騎乘起來也比前代更加舒適,同樣也繼承了90度橫式雙V缸引擎及雙層車殼。

 

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再2012年11月的EICMA展覽之前,Moto Guzzi California 1400就已經吸引了眾人的目光,這輛車不但是於Mandello Del Lario生產的原汁原味,更是繼承了Moto Guzzi精神的經典巡航車。
精緻的風格、最新的科技、及最好的配備,California兩種車款Custom及Touring帶給熱愛旅行的人們一種新的選擇。
 

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California 1400擁有目前歐洲最大的1400ccV型雙缸引擎,配上全新車架,2750轉即有120Nm的扭力。

 

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California 1400 Custom及Touring都具有著現代車最先進的技術,並搭配著復古的外觀,加上MGCT的循跡防滑系統,每個配件都是在Mandello del Lario手工打造,更顯得Moto Guzzi的獨一無二。