Historia

EN LEGEND, I MER ÄN 95 ÅR

Den 15 mars 1921 var bolaget "Società Anonima Moto Guzzi" bestående av notarie Paolo Cassanello i Corso Aurelio Saffi, Genua, för "tillverkning och försäljning av motorcyklar och alla andra aktiviteter som är relevanta eller korrelerade med metallbearbetningen och maskinindustrin ". Samarbetspartnerna i företaget var den berömda genomsökaren Emanuele Vittorio Parodi, hans son Giorgio och hans vän Carlo Guzzi. Guzzi var en före detta kamrat av Parodi i Italia Air Corps, som var en annan vän Giovanni Ravelli, en flygare - som Parodi – som dog den 11 augusti 1919 under en testflygning. Det var i minnet av den här vännen att det spridande örnmotivet i Moto Guzzi-märket valdes.


-------------------------------------------------------------------------

Företagets första motorcykel var den legendariska 8 HP Normale. Detta följdes av framgångsrika modeller som 1928 Guzzi G.T., dubblerade "Norge" för att fira expeditionen till Polarcirkeln och Airone 250 (1939), som var Italiens mest sålda mediumkapacitetsmotor i över 15 år. Under tiden uppmärksammade också marqueen flera racerframgångar. Den första var i den prestigefyllda Targa Florio 1921, som markerade början på en imponerande följd av segrar. Fram till dessa uttag från olika motorsporttävlingar 1957 samlade Moto Guzzi en avundsvärd samling av utmärkelser, bland annat titlar, en häpnadsväckande 14 världs GP mästerskap och 11 turist troféer.


-------------------------------------------------------------------------

Åren efter andra världskriget skapade modeller som Guzzino 65 ("Cardellino"), som var Europas mest sålda motorcykel i över ett decennium. Detta följdes av legendariska Galletto (1950) och Lodola 175 (1956). År 1950 installerade Moto Guzzi en toppmodern vindtunnel på Mandello del Lario, vilket gör det till den första konstruktören över hela världen att göra det. Företagets racingavdelning var ett briljant team med ingenjörer som Umberto Todero, Enrico Cantoni och Milanese Giulio Cesare Carcano, som snart skulle uppnå legendarisk status för att skapa 285 Km/h Guzzi Otto Cilindri.


-------------------------------------------------------------------------

I slutet av 1960-talet presenterade Moto Guzzi 90 ° V-tvillingmotorn som skulle bli själva symbolen för Moto Guzzi själv. Detta kraftverk användes som grund för modeller som Guzzi V7, V7 Special och ännu en ikon, Guzzi V7 Sport. Den härliga V-tvillingen producerades också med mindre kapacitet V35 och V50-varianter. Den största integrationen av denna motor drev den slutgiltiga Gran Turismo - Moto Guzzi California, som utvecklats till att omfatta elektronisk injektion och ett trippelskivbromssystem. Dedikerad till den amerikanska marknaden, tillsammans med ambassadören och Eldorado-varianterna, prydde Californien den klassiska 850 cc motorkapaciteten, en förskjutning som sedan dess har återupptäckts och återförts till det nuvarande intervallet. Modeller som Le Mans, Daytona, Centauro och Sport 1100 behöll livets sportarv. Den otvivelaktiga stilen och karaktären hos dessa cyklar togs med på den senaste tiden på 1990-talet med den nya serien Californien, Nevada och V11 Sport.


-------------------------------------------------------------------------

Den 30 december 2004 blev Moto Guzzi en del av Piaggio-koncernen (ordförande och verkställande direktör Roberto Colaninno), den europeiska ledaren på tvåhjulsmarknaden och en av världens största konstruktörer inom sektorn. Att uttrycka andan i denna renässans var Breva 1100 presenterad i mars 2005, ett nytt och framgångsrikt italienskt erbjudande för det nakna segmentet. September samma år såg den välkända lanseringen av Griso 1100, en cykel med original tekniklösningar och unik styling. Från april 2006 har Breva och Griso också erbjudits Guzzi särkelsemärke 850 cc motor size.


-------------------------------------------------------------------------

I maj 2006 återvände Norge 1200 till Guzzis återkomst till Gran Turismo-genren: en cykel som erbjuder totalt skydd mot elementen, den nya 1200cc V-tvillingmotorn och kompromisslös generös standardutrustning för att förtära miles i full komfort. Norge tjänade beundran av de 14 journalisterna som i juli 2006 körde en cykelkonvoj 4,429 Km till Cape North, efter den rutt som 1928 gjordes av cykelens föregångare - GT 500 skapad av Giuseppe Guzzi.
15.000 Guzzi fans från över 20 olika länder flockade till Mandello del Lario för den fjärde upplagan av GMG ("Giornate Mondiali Guzzi" - World Guzzi Days) för att uppmärksamma den stora passion som förenar alla Moto Guzzi-ägare mellan den 15 och 17 september. Övertygad av Moto Guzzi Club, erbjuder de otaliga Guzzi-ägarföreningarna runt om i världen ett oöverträffat lojalt följe. Det finns över 25 000 Moto Guzzi motorcykelklubbmedlemmar världen över (den största gruppen i USA, med 52 klubbar i landet) och mer än 70 internetwebbplatser dedikerade till varumärket.


-------------------------------------------------------------------------

Moto Guzzi har svarat sina lojala fans, och det sportiga hjärtat av Mandello Eagle slår än en gång: i mars 2006 på den legendariska Daytona-kretsen, gjorde Gianfranco Guareschi en historisk dubbel seger genom att vinna The Battle of Twins. Den 6 mars 2007 upprepade Guareschi prestationen och vann årets upplaga i sadeln av hans pålitliga Moto Guzzi. Spurred av dessa racing segrar på andra sidan Atlanten, en ny modell skapades för att belysa den sportliga andan Moto Guzzi - 1200 Sport. Presenterad i oktober 2006 är 1200 Sport en sofistikerad naken, full av personlighet i alla aspekter av sin design, chassibyggnad och ergonomi, och drivs av den senaste 1200 cc-generationen av 90 ° V-tvilling.
2007 såg Mandello-baserade varumärket med ännu mer liv än någonsin. Vid den 64: e upplagan av Milan EICMA Show i slutet av 2006 presenterade Moto Guzzi Griso 8V - en utveckling av märkets häpnadsväckande nakna modell som drivs av en ny 4-ventilsmotor som producerar över 110 hk - och Bellagio, en customhoj som drivs av en over square 940 cc motor. Under den globala Piaggio-handelskonferensen som hölls i Berlin i februari 2007 presenterades projektet för en ny Moto Guzzi - en stor gata enduro med det framträdande namnet Stelvio.
Den 26 mars 2007, mot bakgrund av Comosjön, bevisade Moto Guzzi återigen att de håller sina löften genom att presentera den slutgiltiga versionen av Bellagio till pressen några månader efter Milanese-showen, medan den följande september avslöjade kraftfulla Griso 1200 8V.
2007 var också året för Giornate Mondiali Moto Guzzi-evenemanget, som fick en ännu mer exklusiv touch av biografstjärnan Ewan McGregor. Skådespelaren hade kommit till Mandello del Lario för att samla sina vita California Vintage, som han köpt några månader tidigare när han spelade scener för sitt äventyrs-TV-show Long Way Down på Guzzi-fabriken. Under EICMA 2007 var inställningen för världsförhandsgranskning av två modeller i motsatta ändar av spektret i det omfattande Moto Guzzi-sortimentet: Stelvio 1200 och V7 Classic. Stelvio 1200 presenterades för den internationella pressen i mars 2008 i den medeltida staden Rocca Salimbeni, Monte dei Paschi di Siena-bankens hem, medan följande maj fick journalisterna sin första chans att testa förmågan hos den fina V7 Klassisk på gatorna i Milano.


-------------------------------------------------------------------------

Ett betydande vittnesbörd om varumärkets kvalitet kom när Guzzi vann kontraktet för att leverera 35 Moto Guzzi Norge GT till Berlinpolisen, medan 20 Moto Guzzi California Vintage-cyklar levererades till Corazzieri italienska presidentkorps samma år. 2009 introducerades V7 Cafè, en sportvariant av V7 för att gå med i den befintliga Classic, som presenterades i Rom tillsammans med Griso SE i mars och av Stelvio NTX, som markerade introduktionen av ABS på Guzzi's maxi enduro. Denna cykel, som presenteras för den internationella pressen på Dolomiterna, drivs av den första uppgraderingen av Quattrovalvole-motorn med nya kamaxlar.
I slutet av 2009 tog Moto Guzzi världens uppmärksamhet med tre futuristiska prototyper utformade av Miguel Galluzzi och Pierre Terblanche: V12LM, V12 Strada och V12 X, som omedelbart tog emot Motorcycle Design Association Award en designförening med 165 medlemmar i fyra kontinenter) för bästa motorcykeldesign.


-------------------------------------------------------------------------

I slutet av 2009 tillkännagav Piaggio-koncernen ett betydande investeringsprogram som inte bara omfattar utvecklingen av framtida Moto Guzzi-produktsortiment utan även produktionsanläggningen Mandello del Lario, där ett omfattande omstruktureringsprojekt pågår för att göra fabriken modernare, funktionellt och effektivt för att återspegla återfödelsen av varumärket.


-------------------------------------------------------------------------

En mängd nya Moto Guzzi-modeller presenterades också vid 2010 års upplaga av EICMA Milan. Den helt nya familjen med stora 1200 8V-cyklar med fyra ventiler per cylinder - nämligen Stelvio 1200 8V, Stelvio 1200 NTX och Norge GT 8V - presenterades på showen, medan presslanseringen för cyklarna hölls på vägarna av Toscana våren 2011.
I år såg också lanseringen av V7 Racer, en äkta produktionsspecial med en 750cc-motor inspirerad av 1970-talets anpassade specialerbjudanden baserat på V7 Sport. V7 Racer firar Moto Guzzis traditionella styling köer i en kunnig blandning av teknik och utsökt hantverk. Detaljer som den kromade tanken som är utsmyckad med en elegant läderrem och metallaccenter i Moto Guzzi-märket färgad med den röda ramen tar upp uppmärksamheten vid första anblicken. Med en liten blockmotor med samma kapacitet är Nevada Anniversario, som firar tjugo år av "babyn" Guzzi med en ny sportanpassad för att bli med i den ständigt populära Classic.


-------------------------------------------------------------------------

2011 - 90-årsjubileet för Moto Guzzi - började med en trevlig överraskning: en helt ny version av Moto Guzzi California. Prototypen för den nya Kalifornien, som drivs av en helt ny 1400 cc tvärgående 90 ° V-twin, tolkar arvet från en legendarisk motorcykel i en original ny design som betonar såväl motorns arkitektur som sadelns generösa dimensioner och tanken, som är skulpterad kring cylindrarna.


-------------------------------------------------------------------------

Men 2011 har många fler spännande saker att lagra för att märka den 90: e födelsedagen för Eagle-märket: den 15 mars firade Piaggio-gruppen den officiella årsdagen för grundandet av Moto Guzzi med ett mycket förväntat tillkännagivande: Mandello del Lario ställer återigen scen för GMG-evenemanget i mitten av september i år. Förberedelserna är redan på väg för en extraordinär 90-årsjubileum av Giornate Mondiali Guzzi för att ge tusentals lojala Guzzi fans från hela världen chansen att fira tillsammans med Moto Guzzi, upptäcka varumärkets framtida modeller och se först modernisering och restaureringsarbete för att förvandla den historiska fabriken i Mandello del Lario till en modern produktionsanläggning, där nittio år av härlig motorcykelhistoria bor sida vid sida med den senaste tillverkningstekniken.

-------------------------------------------------------------------------

2012 börjar under tecknet på det nya V7-sortimentet. Ny motor, nyskapad design, helt ny utrustning: Legenden om V7 når sitt högsta uttryck ännu.
Den nya V7-modellen (finns i tre versioner: V7 Stone, V7 Special, V7 Racer) är en helt ny cykel, kraftfullare, snabbare, sparsamare, mer ekologisk, bättre raffinerad och bekvämare än den tidigare versionen, och ändå med en cardan axeldriven 90 ° transversala V tvåcylindrig motor och dubbelram.


-------------------------------------------------------------------------

Redan före sin presentation på EICMAs motorshow i Milano, november 2012, tog den nya Moto Guzzi California 1400 uppmärksamheten hos motorcykel fans över hela världen. Meddelandet som härledde debuten till den nya cruisern som byggdes på den historiska fabriken i Mandello del Lario och några tidiga rykten var allt som krävdes för att väcka nyfikenhet och förväntan om den senaste representanten för en tradition som har etablerat Moto Guzzi som en aristokrat bland världsmotorcykel märken.
Raffinerad stil, spetsteknik och exceptionella dynamiska egenskaper karakteriserar den nya California 1400 i Touring och Custom versionerna, två distinkta modeller när det gäller personlighet och avsedd användning.


-------------------------------------------------------------------------

Den nya California 1400 är en förstasorts cykel, med start från 1400-motorn, en rekordmotorstorlek för en V-twinsmotorcykel i Europa. Den kraftfulla 90° tvärgående V-twin, elastiskt monterad på ett helt nytt chassi, levererar ett vridmoment på 120 Nm vid bara 2750 rpm.


-------------------------------------------------------------------------

Allt på California Touring och California Custom bidrar till att kombinera den bästa av modern, banbrytande teknik med klassisk stil och elegans i Moto Guzzi-märket: multimap Ride med wWire-accelerator, farthållare, MGCT-dragstyrning och V-twin MAGMUSKLER. Handbyggd i fabriken Mandello del Lario, där Moto Guzzi-cyklar har blivit utrustade utan avbrott sedan 1921, utmärker California 1400-modellerna uppmärksamheten vilken varje enskild komponent är monterad. En omsorgsnivå som gör varje Moto Guzzi California en unik del, med kraft att matcha och accentuera den starka personligheten hos en passionerad och exklusiv kundkrets.