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V9 Bobber

15,500,000 ₩

V9 BOBBER: 새로운 분야 개척

V9 Bobber은 순수한 디자인 컨셉으로 전체 무광 블랙룩을 강조하여 특정 오리지널 스포츠 콘텐츠 같은 이미지를 떠올리게 합니다. 모토구찌의 커스텀 스포츠 바이크는 V9가 현재 유일한 대표자 격인 중형 바버 시리즈 분야를 효과적으로 개척합니다. Bobber는 먼지가 날리는 트랙에서의 전력 질주를 목적으로 불필요한 디테일은 모두 제거한 열정적인 라이더에 의해 제2차세계대전 이후 미국에서 출현했습니다. 라이더는 이러한 조건에서 경쟁하기 위해 오버사이즈 타이어를 장착하여 바퀴 면적을 늘렸습니다. 이 스타일에 맞춰 V9 Bobber에서는 무광 블랙 디테일을 위해 크롬 도금과 광택 마감은 포기합니다. 따라서 사이드 패널과 연료 탱크는 피치 블랙이며, 노란색 또는 무광 적색 그래픽 디테일만 일부 있습니다. 배기 장치, 미러 및 양쪽 금속 머드가드는 "어두운 무광"으로 도색됩니다. 후방 머드가드는 짧아졌고, 초소형 광학 장치와 함께 크기가 줄어들면서 V9 Bobber의 미니멀한 모습에 일조합니다.

무광 블랙 휠 림(양쪽 16인치)은 회색 모토구찌 로고가 우아하게 새겨져 있습니다. 프론트 림에는 오버사이즈 숄더(130/90) 타이어가 장착됩니다. 이와 같은 오버사이즈 타이어 및 독특한 디자인의 바이크는 탁월한 승차감과 핸들링 특성을 유지합니다. 실제로 V9 Bobber는 진정한 모토구찌로서 라이딩 성능(rideability)과 미적 기능을 맞바꾸지는 않습니다. 낮고 검은색으로 도색된 드래그 바 핸들바 및 100 mm 뒤와 35 mm 위쪽에 장착에 알루미늄 풋페그 때문에 좀 더 구부린 스포티 라이딩 자세가 나오므로 MY 17 V9 Bobber도 V9 Roamer와는 다릅니다. 이와 같은 기술적 선택으로 보다 적극적이고 확장된 자세가 가능하며, 키가 큰 라이더라도 편안하고 더 넓은 보드 공간을 확보할 수 있습니다. 전방 장착된 풋페그 키트는 V9 Bobber의 옵션으로 제공되지만, 새로운 시리즈의 풋페그와 안장은 모든 V9 소유자에게 맞게 인체공학적으로 설계되어 2016 모델에 설치됩니다.

1인승 및 과격해 보이는 외양에도 불구하고 V9 Bobber의 MY 2017 세대는 동승자를 태울 준비가 되었으며 승인도 받았습니다. 새로운 라이더 안장은 패딩이 보강되어 더 안락하며 뒷좌석의 표준으로 자리잡고 있습니다. 동승자 풋페그 및 안장은 손쉽게 분리하여 V9을 진정한 1인승으로 만들 수 있습니다. 후자의 지상고는 785 mm에 불과하며, 낮은 총 커브 웨이트 199 kg을 추가했을 때 V9 Bobber가 제공하는 편안함, 컨트롤 및 라이딩 즐거움은 상상하기 어렵지 않습니다.
 

새로운 850 트윈 실린더 모토구찌 엔진

MY 2017 V9 Roamer 및 V9 Bobber 버전에는 항상 Mandello del Lario 공장에서 제작되는 모토구찌 850 cc 엔진이 장착됩니다. 이것은, 엔진 용량과 성능은 다르지만 현재 모든 모토구찌 엔진에 사용되는 90° 횡단 V-트윈 에어 및 오일 냉각 엔진으로, 탁월한 라이딩 역동성과 독특한 사운드를 보장합니다. 이것은 라이딩의 즐거움과 도로에서의 재미를 느낄 수 있게 하는 핵심 요소인 토크와 탄력성을 최대화하려는 명확한 목적을 갖고 개발되었습니다. 엔진 바닥에서 출발하여 키 포인트가 보강된 알루미늄 크랭크케이스에는 효율적인 오일 팬 및 박진감을 살리고 올바른 엔진 제동을 위한 관성 보정 크랭크샤프트가 있습니다. 윤활 시스템 내부는 성능과 연료 소비의 이점을 위해 열 용량을 더 많이 처리하고 동력 흡수를 줄이도록 설계되었습니다. 환기 시스템은 크랭크 챔버 내의 펌핑 및 동력 흡수가 떨어지는 저유량 오일 펌프로 인한 출력 손실을 줄입니다. 오일 펌프 흡입 덕트는 공전의 관련 바이패스 밸브입니다. 새로운 피스톤 냉각 오일 제트도 제어 밸브 및 유량 관리에 장착되어 사용됩니다. 교류 발전기 커버는 독특하며, 이제는 블로바이 가스 출력이 포함됩니다. 엔진 상부에는 알루미늄 헤드, 피스톤 및 실린더가 엔진의 특성을 최대한 활용하도록 설계되었습니다. 용적은 보어와 스트로크 값 84x77 mm으로 구해집니다. 타이밍은 로드 및 로커 시스템에 의해 제어되며, 헤드에 비스듬하게 배치된 실린더별로 2개의 밸브를 사용합니다. 연료 공급장치는 특정 ECU에 의해 관리되는 1피스 Marelli 전자 분사 시스템을 사용합니다. 중요한 것은, 3원 촉매 변환기, 2중 산소 센서 및 엔진의 총 설계가 결합된 보조 에어 시스템의 유입 수두의 존재에서, 트윈 850 모토구찌가 Euro 4 표준을 준수하도록 하는 것입니다. 이 장치는 3,000 rpm에서 62 Nm 토크가 가능하며, 6,250 rpm에서 최대 출력은 55 HP입니다. 이 수치는 낮은 rpm에서도 높은 토크를 달성하려는 모토구찌의 노력을 보여줍니다. 이 엔진은 놀라운 특징과 반응성을 자랑하면서 흥미진진한 라이딩 경험을 제공합니다. A2 라이센스의 제한 사항과 새로운 모토구찌 라이더에게 이상적인 출력을 갖출 버전을 사용할 수 있습니다. 새로운 모토구찌 라이더는 두 가지 V9의 낮은 총 무게와 일반적인 라이딩 용이성을 누릴 수 있습니다.

850 모토구찌 엔진의 또 다른 혁신적인 면은 덜컥임이나 주저 없이 토크와 동력을 완벽하게 전달하는 170 mm 직경의 단일 건식 플레이트 클러치입니다. 이것은 시간이 지남에 따라 견고성과 신뢰성을 향상시키고 핸들바 레버의 부하가 줄어들어 제어력와 승차감이 향상됩니다. 정확하고 부드러운 클러치의 6단 기어 박스는 토크와 엔진 동력을 최대한 활용하는 전례 없는 비율의 이점을 제공합니다. 최종 트랜스미션은 증가된 크기 및 베벨 기어에 의해 오프셋된 이중 조인트 구동축에 의해 전달되어 트윈 엔진에서 공급된 강력한 토크에 대한 견고하고 신뢰성 있는 관리가 가능합니다. 캐스트 알루미늄 스윙 암은 150 mm 타이어를 수용할 수 있을 뿐 아니라 엔진 성능을 지원하도록 설계되고 크기가 지정되었습니다.

 

섀시 구조: 모토구찌 전통의 퀄리티

Carlo Guzzi는 엔진의 모든 잠재력을 활용할 수 있는 프레임과 도로 표면의 결함에 대해 완벽하게 대응하는 서스펜션 유닛의 중요성을 아마도 처음으로 이해했을 것입니다. 실제로, 1928년의 Norge GT는 프론트 및 리어 서스펜션이 장착된 "스프링 프레임"을 채택한 최초의 모터사이클로 안전성과 승차감에 있어서 엄청난 장점이 있습니다. 모토구찌의 전통은 뛰어난 승차감으로 인정 받은 모델로 가득합니다. 커스텀 모터사이클의 경우 V7 Police라는 이름의 1970 California는 엄격한 테스트를 거쳐 LAPD(Los Angeles Police Department)에서 구입했다는 점을 언급할 수 있습니다.

이러한 전통의 뒷받침 하에 모토구찌는 이제 V7 III와 대형 1400대 제품과 같은 모터사이클을 제작하고 있으며 이것은 각각의 부문의 핸들링 측면에서 실제로 벤치마크되고 있습니다. V9는 라이딩의 즐거움과 효율성 면에서 모토구찌의 또 다른 보석입니다. 스틸 트윈 튜브 안장 프레임은 엔진의 프론트 및 리어에서 무게를 최적으로 분산시켜 Mandello del Lario에서 제조된 모든 모터사이클의 전형적인 승차감과 역동적인 균형감을 제공합니다. 디자이너는 스티어링 헤드와 새 슬로프 및 트레일 기능에 보강판을 사용하여 핸들링과 안정성, 정밀도 및 느낌을 완벽하게 조합함으로써 탁월한 라이딩이 가능하도록 전면에 특별한 주의를 기울였습니다. 또한, 전체 구조는 용접과 도색을 비롯한 디테일에서 까다로운 마감 작업에 공을 들였습니다. 서스펜션 시스템은 전통적인 장거리(130 mm) 포크와 프레임에 연결되어 언제든 점진적이고 제어되는 반응을 제공하는 스프링 프리로드 조정 가능 충격 흡수기 한 쌍을 사용합니다. 제동 시스템은 V9에 맞춤화됩니다. 프론트 엔드는 마스터 실린더를 채용하고 Brembo는 320 mm 스틸 디스크를 잡는 4-피스톤 캘리퍼에 저항합니다. 뒤쪽에는 260 mm 디스크와, 리조버가 내장된 마스터 실린더에 의해 작동되는 2-피스톤 플로팅 캘리퍼가 장착됩니다.
 

장비: 안전과 라이딩을 위한 모든 것

최근의 모든 모토구찌 제품과 마찬가지로 V9에는 차체 안쪽 깊숙이 위치한 고등 전자 시스템 풀세트가 있어서 라이딩이 보다 안전하고 쉽습니다. 모터사이클에는 일반 라이딩 시 비 침습적 표준 2채널 고급 ABS가 장착되어 있지만 실제로 필요 시 휠이 잠기는 것을 방지하며, 전자 엔진 관리 시스템에 통합되고 2가지 다른 레벨로 조정 가능한 모토구찌의 고급 트랙션 컨트롤은 필요 시 엔진 전진을 줄여 엔진 토크를 감소시킴으로써 어떤 노면에서든 후방 타이어의 그립을 향상시킵니다. 다른 표준 기능으로는 스티어링 헤드 아래에 위치한 이모빌라이저와 외부 장치 충전에 유용한 USB 포트입니다.

단일 원형 디스플레이로 구성된 전자 계기판은 두 개의 V9 스타일과도 일치합니다. 속도계는 아날로그 다이얼이며, 다른 모든 정보는 주행 거리계, 부분 주행 및 일일 주행(스위치를 끄면 8시간 경과 후 자동 리셋), 주행 시간, 순간 및 평균 연료 소비, 시계, 외부 온도, 평균 속도, MGCT 레벨, 유휴 및 최대값을 사용자가 조절할 수 있는 기어 위치 및 변속 표시기에 포함됩니다. 이러한 방식으로 라이더는 시운전 시 또는 연료 소비를 최소화하기 위해 결정된 엔진 회전 범위를 확인할 수 있습니다. 여러 가지 액세서리 카탈로그에는 스마트폰을 차체에 연결하여 유용한 여행 정보를 제공하는 모토구찌 멀티미디어 플랫폼인 MG-MP가 포함되어 있습니다.

 

V9을 세상과 연결하는 모토구찌 미디어 플랫폼

옵션으로 제공되는 멀티미디어 플랫폼은 모토구찌 V9 Roamer 및 V9 Bobber 라이더용 입니다. MG-MP는 바이크를 스마트폰에 연결하고 결과적으로 웹에 연결되는 혁신적인 멀티미디어 시스템입니다. App Store 및 Google Play에서 무료로 다운로드 할 수 있는 이 애플리케이션을 사용하면 스마트폰(iPhone 또는 Android)이 실제로 세련된 온보드 다기능 컴퓨터가 되고 차량과 인터넷 간의 링크가 됩니다.

무선 연결을 사용하면 스마트폰 화면에서 차량 정보 일체를 동시에 볼 수 있으므로 여행 조건을 지속적으로 확인할 수 있습니다. 스마트폰의 터치 스크린을 통해 속도계, 회전 속도계, 순간 출력, 순간 토크, 순간 및 평균 연료 소비량, 평균 속도 및 배터리 전압, 종방향 가속도 및 확장된 트립 컴퓨터를 비롯한 방대한 메뉴에서 선택한 다섯 가지 조건을 볼 수 있습니다. "에코 라이드" 기능은 여행 중에 얻은 결과에 대한 간략한 평가를 제공하므로 연료 소비를 줄이고 친환경적인 라이딩 행위를 유지할 수 있습니다.

주행 정보를 기록하고, 차량 운전 조건에 따른 거리를 분석하여 컴퓨터 또는 스마트폰에서 직접 검토할 수 있습니다. 이 시스템을 사용하면 스위치 오프된 위치가 자동 저장되므로 낯선 장소에 주차할 때 차량의 위치를 손쉽게 찾을 수 있습니다. MG-MP에는 트랙션 컨트롤 작동에 대한 표시를 복제하여 노면 조건에 따른 라이딩 성능을 실시간으로 확인할 수 있는 "그립 경고" 기능이 포함되어 있습니다. 그립을 과도하게 사용하는 경우 전용 표시등이 켜집니다. 상호 보조적인 자이로스코프와 차량의 정보 덕분에 스마트폰은 모토구찌를 위해 특별 개발된 알고리즘을 통해 린 앵글을 측정할 수 있는 정교한 도구가 됩니다. 린 앵글과 차량 및 엔진 속도 둘 다에 대한 한계 임계치를 설정할 수 있습니다. 이 한계를 초과하면 상대 표시등이 켜지거나 가상 대시보드가 깜박입니다.

 

정품 액세서리

두 개의 V9는 광범위한 정품 모토구찌 액세서리를 사용하여 다양하게 커스텀화할 수 있습니다. 디테일은 모토구찌가 디자인하고 설계하며 품질과 신뢰성을 보장하기 위해 다른 오리지널 모터사이클 부품과 마찬가지로 엄격한 테스트 사이클을 거칩니다. 이것은 표준 부품과 완벽하게 호환되며 모터사이클을 원래대로 손쉽게 복원할 수 있습니다. 엄격한 과정을 거쳐 승인되므로 보증 무효화 없이 바이크를 커스텀화할 수 있으므로 완전히 "합법적(street legal)"입니다.

V9 Bobber의 좀 더 필수적인 스타일을 위해서는 다양한 특수 액세서리가 필요합니다. 이 중 가장 눈에 띄는 것에는 후방 라인을 좀 더 가볍게 만드는 라이더 시트(필요 시 동승자 부분을 장착할 수 있는 옵션)가 있습니다. 모토구찌는 V9 Bobber를 전체적으로 블랙 느낌의 외양과 깊은 사운드를 내는 승인된 스포티 배기 시스템용으로 설계했습니다. 더 큰 매력과 독창성을 더한 빌릿 알루미늄에는 많은 디테일이 있지만 V9 Bobber의 디자인과 잘 어울리는 탑 페어링 및 러기지 랙과 같은 도시에 맞는 실용적인 액세서리도 있습니다.
컬러 버전
MY 17 모토구찌 V9 Bobber는 완전 무광의 2가지 컬러로 제공됩니다. Nero Massiccio의 머드가드와 탱크는 노란색 바둑판 무늬이고, Grigio Sport는 머드가드와 탱크가 적색 바둑판 무늬입니다.