歷史

多於95年歷史的傳奇
 

意大利機械師卡羅・古茲(Carlo Guzzi)是一個狂熱的電單車愛好者. 1919年, 在鐵匠喬治瑞柏芒提的協助下,他製作了一台名為G.P.的電單車. 這台車採用了一個水平小V汽缸四衝程引擎, 能達到每小時100公里的最高速度. 第二年, 這台車被贈送給一位名Emanuele Vittorio Parodi的船主, 這位商人很欣賞卡羅的創造精神, 於是他為卡羅提供了2000里拉的創業基金.

1921年3月15日, 卡羅和這位商人的兒子, 同時也就是他的好朋友喬治・帕羅廸(Giorgio Parodi)在熱那亞(Genoa)創建了摩托・古茲公司(MOTO GUZZI). 與其他電單車製造商不同的是摩托古茲所有產品均經過嚴密和理性的構思. 對於電單車的結構, 卡羅考慮的是如何提高產品的安全性和可靠性. 卡羅選擇了一個雄鷹展翅的圖案作為標誌, 以紀念在1919年8月11日, 一次飛行測試中不幸喪生的公司合伙人: 飛行員喬瓦尼・拉維利(Giovanni Ravelli).

 


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1928年, 卡羅憑他的創意打造了品牌的首台電單車: NORMALE. 這台擁有8HP馬力的電單車成為MOTO GUZZI的里程碑. 這此車亦為日後另一傳奇車款GT500 (暱稱為NORGE) 打下了成功的基礎. GT500曾在多項比賽中屢獲殊榮,. 1928年卡羅的兄弟 GIUSEPPE曾經駕駛GT500在北極圈破紀錄地展開了一段長達4,429公里的之旅. 78年後, 於2006年7月, 14名記者駕駛新型的NORGE 1200採用同樣的路線在北極圈重行一次向他致敬.

由1921年Moto Guzzi於Targa Florio Race取得第一個冠軍後開始, 成功地勝出共3,329場比賽. 直至1957年Moto Guzzi退出了比賽前, 總共獲得的榮譽包括11個旅行獎杯及15個世界速度冠軍名銜.


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第二次世界大戰之後的幾年,催生了十幾年來歐洲銷量最好的摩托車Guzzino 65(“Cardellino”)等車型。 其次是傳說中的Galletto(1950)和Lodola 175(1956)。

1950年,Moto Guzzi在Mandello del Lario安裝了最先進的風洞,使其成為世界上第一個這樣做的建築商。 該公司的賽車部門是一個聰明的隊伍,工程師包括Umberto Todero,Enrico Cantoni和米蘭Giulio Cesare Carcano,他們很快就會創造出285公里/小時的Guzzi Otto Cilindri的傳奇地位。


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在20世紀60年代末,摩托Guzzi提出了90°V雙引擎,這將成為 Moto Guzzi本身的象徵。 這款動力裝置被用作Guzzi V7,V7 Special和Guzzi V7 Sport的另一款車型的基礎。 光榮的V型孿生也被生產作為更小的容量V35和V50變形。 這款發動機的最大代表是Gran Turismo - Moto Guzzi加利福尼亞,後者演變為包括電子噴射和三盤式製動系統。 加利福尼亞州與大使和埃爾多拉多變型一起專門到美國市場,吹噓經典的850cc發動機的能力,一個排水量已被重新發現,並帶回到目前的範圍。 像勒芒,代托納,Centauro和運動1100模型保持了商品的體育遺產活著。 在20世紀90年代,這些自行車的明確風格和特徵被帶到了最新的加利福尼亞州,內華達州和V11運動系列。


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2004年12月30日,Moto Guzzi成為比亞喬集團(Piaggio Group,董事長兼董事總經理Roberto Colaninno)的一員,他是歐洲兩輪車市場的領導者,也是該領域世界主要建設者之一。 表達這種複興精神的是Breva 1100於2005年3月推出的裸體細分市場新成功的意大利產品。 同年9月,廣受好評的Griso 1100推出,這款機車擁有獨創的設計和獨特的造型。 從2006年4月起,Breva和Griso也被提供了Guzzi標誌性的850cc發動機尺寸。


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2006年5月,Norge 1200標誌著Guzzi重新回歸Gran Turismo的風格:提供全面保護的自行車,全新的1200cc V型雙缸發動機以及完美舒適的吞吐英里標准設備。 Norge贏得了14名記者的欽佩,2006年7月,他們的自行車的前身 - 由Giuseppe Guzzi創造的GT 500在1928年採取的路線,乘坐4,429公里的自行車車隊前往Cape North。 為證明Moto Guzzi所有者的熱情,9月15日至17日,來自20多個不同國家的15000 Guzzisti蜂擁而至GMD第四版Mandello del Lario(“Giornate Mondiali Guzzi” - World Guzzi Days)。在Moto Guzzi俱樂部的監督下,世界各地的無數Guzzi業主協會擁有無與倫比的忠誠追隨者。全球有超過25000輛摩托車摩​​托車俱樂部成員(美國最大的摩托車俱樂部成員,在全國擁有52傢俱樂部)以及70多個專注於該品牌的互聯網網站。


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Moto Guzzi已經回復了忠實粉絲的夢想,而Mandello Eagle的運動心臟又一次在跳動:​​2006年3月,在傳奇般的代托納賽道上,Gianfranco Guareschi憑藉雙胞胎大戰雙雙獲得了雙冠王的歷史性勝利。 2007年3月6日,Guareschi重複了他的表現,並在他可靠的Moto Guzzi的馬鞍上贏得了下一年的版本。在大西洋彼岸的這些賽車勝利的帶動下,一種新的模式被創造出來體現Moto Guzzi的運動精神--1200體育。 1200 Sport在2006年10月發布,是一款精緻的裸體,在其設計,底盤結構和人體工程學的各個方面都充滿個性,並由最新的1200 cc一代90°V雙缸發動機提供動力。 2007年,以曼德洛為基礎的品牌比以往任何時候都更加生氣勃勃。在2006年年底的米蘭EICMA展的第64屆,Moto Guzzi展出了Griso 8V,這是一款由新型四氣門發動機提供動力超過110馬力的品牌迷人裸體的演變,以及貝拉吉奧(Bellagio)超廣場940 cc引擎。在2007年2月在柏林舉行的全球比亞喬經銷商大會期間,一個新的摩托Guzzi項目揭幕 - 一個大型的街頭耐力賽,與令人回味的名字:Stelvio。 2007年3月26日,在科莫湖的背景下,Moto Guzzi再次證明了它在信守諾言的時候,就在米蘭表演之後的幾個月向媒體展示了貝拉吉奧的明確版本,而在隨後的9月份,發佈強大的Griso 1200 8V。 2007年也是Giornate Mondiali Moto Guzzi事件的一年,電影明星Ewan McGregor的出場讓他更加獨特。這位演員來到曼德羅·德拉里奧(Mandello del Lario)收集他在幾個月前購買的白色加利福尼亞葡萄酒(California Vintage),在Guzzi工廠拍攝冒險電視節目Long Way Down的場景。 EICMA 2007是全球Moto Guzzi系列兩款車型中的兩款車型的世界預覽版:Stelvio 1200和V7 Classic。 Stelvio 1200於2008年3月在Monte dei Paschi di Siena銀行的中世紀小鎮Rocca Salimbeni被提交給國際媒體,而隨後的5月,記者們又獲得了第一次機會來測試靈活的V7的能力在米蘭的街頭經典。


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Guzzi贏得了為Moto Guzzi Norge GT提供35輛Moto Guzzi Norge GT的合同,同時20輛Moto Guzzi California Vintage自行車也被送到了Corazzieri Italian Presidential guard corps。 2009年推出V7Cafè,這是V7的運動版本,加入了現有的經典版,與三月份的Griso SE一起在羅馬上映,Stelvio NTX標誌著Guzzi的Maxi Enduro引入了ABS。這輛機車在多洛米蒂山脈的道路上向國際媒體呈現,由“Quattrovalvole”發動機首次升級,配有新的凸輪軸。 2009年底,在米蘭舉辦的第67屆摩托車展上,Moto Guzzi以Miguel Galluzzi和Pierre Terblanche設計的三款未來主義原型車:V12LM,V12 Strada和V12 X獲得了摩托車設計協會獎一個設計協會,在四大洲165個成員)為最好的摩托車設計。

2009年底,比亞喬集團還宣布了一個重要的投資計劃,不僅涉及未來摩托Guzzi產品範圍的發展,而且還包括曼德羅德拉里奧生產設施,目前正在進行一個重大的重組項目,使工廠更現代化, 功能性和高效性來體現品牌的重生。


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EICMA米蘭2010年的新版Moto Guzzi車型也有一些亮相。這個全新的1200V 8V 機車系列,每缸四個氣門 - Stelvio 1200 8V,Stelvio 1200 NTX和Norge GT 8V - 在展會上展出,而自行車的新聞發布會在路上舉行的托斯卡納在2011年春季。 今年還推出了V7 Racer,這是一款750cc發動機的真正製造特別版,靈感來源於20世紀70年代基於V7 Sport的經過特別調整的特色。 V7 Racer以精湛的技術和精湛的工藝組合來慶祝Moto Guzzi的傳統造型線索。細節如鍍鉻的水桶裝飾有優雅的皮革錶帶,摩托Guzzi徽章上的金屬色與紅色框架顏色搭配,乍一看引人注目。擁有同樣容量的小型引擎是內華達州Anniversario,慶祝二十年Guzzi的“嬰兒”與一個新的運動習慣加入流行的經典之作。


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2011年 - Moto Guzzi成立90週年之際,開始了一個驚喜:Moto Guzzi California的全新版本。 新款加利福尼亞原型車採用全新1400cc橫向90°V型雙渦輪增壓發動機,以原有的新設計重新詮釋了傳奇摩托車的傳統,強調發動機的結構和鞍座的慷慨尺寸, 這個罐子是圍繞著氣瓶雕刻的。


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但2011年還有更多令人興奮的事情來紀念Eagle品牌誕生90週年:3月15日,比亞喬集團慶祝Moto Guzzi成立的正式紀念日,備受矚目的宣布:Mandello del Lario將再次 在今年9月中旬的GMG活動的舞台。 Giornate Mondiali Guzzi的非凡“90週年紀念版”已經準備就緒,為來自世界各地的成千上萬忠實的Guzzisti提供與Moto Guzzi共同慶祝的機會,探索品牌的未來模式,並親眼目睹 現代化和修復工作,將歷史悠久的曼德洛德拉里奧工廠改造成現代化的生產設施,其中90年輝煌的摩托車歷史與最新的製造技術並存。


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2012年開始在新的V7範圍的標誌。 新引擎,新設計,全新設備:V7的傳奇達到了最高的表現。 新款V7(V7 Stone,V7 Special,V7 Racer)是一款全新的機車,比以前的版本更強大,更快,更節能,更環保,更精緻,更舒適,而且還帶有萬向節 軸驅動的90°橫向V雙缸引擎和雙框架。


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即使在2012年11月的米蘭EICMA車展上發布之前,全新Moto Guzzi California 1400也吸引了全球摩托車愛好者的目光。 同時, 宣佈在曼德羅德拉里奧歷史悠久的工廠建造的新巡洋艦的首次亮相,以及一些早期的傳言,都是為了喚起人們對於摩托·古茲(Moto Guzzi)貴族傳統的最新代表人物的好奇和期待 世界摩托車品牌。 精緻的風格,尖端的技術和卓越的動態特徵體現了Touring和Custom版本中新款California 1400的特色,在個性和用途方面有兩種截然不同的型號。


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新的加利福尼亞州1400是第一輛機車: 1400cc加上著名的V型TWIN引擎. 功能強大的90°橫向V型孿生安裝在一個全新的車架上,在2750轉時可達120Nm.


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California 1400 是基礎於加州風情. 同時將Moto Guzzi的經典風格和優雅融合到現代先進的技術中 : multimap 連同wWire加速器, 巡航控制. MGCT牽引力控制系統和雙碟剎ABS系統. 通通出自手工製造精緻的Mandello del Lario工廠: 自1921年以來,Moto Guzzi 機車直沒有中斷生產. 言而, 加州1400此型號脫穎而出. 注重工藝技巧,每一個組件的組裝. 每一台California 1400 都是一個個獨特, 富力量, 而且充滿激情.