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V7 III Special

$ 103,800.00

推出第三代為慶祝五十週年

由於新引擎的引入,最大的輸出增加了10%,但性能的提升並不是推動V7改造的主要目標。 來自Mandello的“750”第三代將繼續成為Moto Guzzi的入門級車型,易於駕駛,其尺寸和重量是最為親民的,同時又具有強烈而獨特的風格,這是所有Moto Guzzi型號中最典型的代表,大部分型號都採用了橫向的V型雙缸引擎,這是一種獨一無二的配置。 今年V7演變的主要目的都是在外型風格,標准設備及性能有關,換句話說,直接增加擁有和駕駛V7的樂趣。

 

V7 III保持了完整的風格個性,其設計特點是透過Moto Guzzi的遺傳基因和現代電單車的要求而啟發而成 。 給騎士的第一印像是,現在的車型比之前更成熟和帶有強烈的肌肉感,這感覺主要是由於排氣系統前段加粗和引擎氣缸頂蓋的更新,都比之前的型號更粗壯。 實際上,除了這兩個部分之外,其他部分的比例大致上與上一代相差無幾,這些設計理念和方向都是令V7 III比到騎士們一種最容易近人和時尚的經典電單車之一。 另一方面,在經典外型的金屬油缸沒有改變,其優良的21升的容量和風格一如既往地為1971年的V7 Sport的輝煌延續下去。

 

鋁製的油缸蓋不再與油缸頂的線條對齊,今年亦應用了螺旋蓋式設計,需要利用鎖鑰開關。 其他新的元素包括在氣缸後方全新設計的電子燃油噴注系統保護蓋, 車身兩側的裝飾配件和座位都變得更加前衛,每款型號都有全新的獨特圖章。

 

其他車身上的配備也經過改良,全新外型的指揮燈,倒後鏡的闊度也增加了40mm是為了增加視野以提高安全性。全新設計的錶板是用了一個直徑為100毫米的單圓形顯示器,而Special,Racer和Anniversario版本則具有第二個包含轉數錶的圓形顯示器。速度和轉數都是利用針式顯示,而所有其他信息都利用電子顯示屏顯示:里程表,日常行程(關機後8小時自動重置),行程時間,平均耗油量,氣溫,平均速度和MGCT水平以及波段顯示器,騎士可以自己調節轉數警告燈的最低數值和最高數值。這樣,您可以輕易控制到引擎的轉數範圍,例如盡可能有效地運用輸出的馬力和扭力,或將燃油消耗量減至最低。騎士只需要利用右手邊的控制盒上新的按鈕便可以控制到表板上的功能及資料顯示 。

 

Moto Guzzi V7型號含有豐富的專用配件,包括MG-MP(Moto Guzzi多媒體平台),可將您的智能手機連接到您的車輛,提供更多的功能及資料顯示。