Η ΙΣΤΟΡΙΑ

ΕΝΑΣ ΘΡΥΛΟΣ, ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΝΕΝΗΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ

Στις 15 Μαρτίου του 1921, η εταιρεία "Società Anonima Moto Guzzi" συγκροτήθηκε στα γραφεία του συμβολαιογράφου Paolo Cassanello στο Corso Aurelio Saffi, στη Γένοβα, με σκοπό "την κατασκευή και εμπορία μοτοσυκλετών, καθώς και κάθε άλλη δραστηριότητα σχετιζόμενη με τη βιομηχανία μετάλλων και μηχανολογικών κατασκευών".
Εταίροι ήταν ο διάσημος Γενοβέζος εφοπλιστής Emanuele Vittorio Parodi, ο γιος του Giorgio και ο φίλος του Carlo Guzzi.
Ο Guzzi ήταν ένας πρώην συνάδελφος του Parodi στην Ιταλική Air Corps, όπως υπήρξε και ένας άλλος φίλος του, ο Giovanni Ravelli, αεροπόρος – όπως ο Parodi – ο οποίος έχασε τη ζωή του στις 11 Αυγούστου του 1919 στη διάρκεια μιας δοκιμαστικής πτήσης.
Στη μνήμη αυτού του φίλου επιλέχθηκε, ο αετός που έχει τα φτερά απλωμένα, στο σήμα της Moto Guzzi.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα που κατασκευάστηκε ήταν η θρυλική 8 HP Normale. Ακολούθησε μία σειρά επιτυχημένων μοντέλων όπως το 1928 Guzzi Gran Turismo, που ονομάστηκε “Norge” για να τιμήσουν την εκστρατεία στο Polar Αρκτικό κύκλο, και το Airone 250 (1939), το οποίο παρέμεινε ως η Ιταλική best seller μοτοσυκλέτα μεσαίας ιπποδύναμης για πάνω από 15 χρόνια.

Εν τω μεταξύ, η μάρκα σημείωνε συνεχώς αναρίθμητες αγωνιστικές επιτυχίες.
Η πρώτη από αυτές σημειώθηκε στους αγώνες κύρους Targa Florio το 1921 και σηματοδότησε την έναρξη μιας εντυπωσιακής σειράς επιτυχιών: μέχρι την απόσυρσή της από τους αγώνες το 1957, η Moto Guzzi συσσωρεύει μια αξιοζήλευτη συλλογή από τρόπαια, συμπεριλαμβανομένων, ανάμεσα σε άλλους τίτλους, τον εκπληκτικό αριθμό των 15 παγκόσμιων πρωταθλημάτων GP και 11 Κυπέλλων Τουρισμού.
Κατά τη διάρκεια των επόμενων ετών ο 2ος Παγκόσμιος πόλεμος γέννησε μοντέλα όπως το Guzzino 65 (“Cardellino”), το οποίο αποτέλεσε την best seller μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη για περισσότερο από μία δεκαετία.

Ακολουθεί στη συνέχεια το θρυλικό Galletto (1950) και η Lodola 175 (1956). Το 1950, η Moto Guzzi εγκαινιάζει την αεροδυναμική σήραγγα στις εγκαταστάσεις του Mandello del Lario και γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που διαθέτει αυτήν τη δυνατότητα.
Το αγωνιστικό τμήμα της εταιρείας αποτελείται από μια ομάδα με πολύ δυνατά μυαλά, με μηχανικούς όπως οι Umberto Todero, Enrico Cantoni και ο Μιλανέζος Giulio Cesare Carcano, ο οποίος πολύ σύντομα θα γινόταν ο θρυλικός εμπνευστής και δημιουργός της 8κύλινδρης Guzzi Otto με ταχύτητα 285 χλμ/ώρα.
Στα τέλη της δεκαετίας του ‘60, η Moto Guzzi παρουσίασε το δικύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V 90° που έμελλε να γίνει το απόλυτο σύμβολο της Moto Guzzi. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σαν βάση για τα μοντέλα της Guzzi V7 και V7 Special και επιπλέον σαν πρότυπο – εικόνα για την Guzzi V7 Sport. Ο ένδοξος δικύλινδρος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε επίσης με μικρότερη ιπποδύναμη στις παραλλαγές V35 και V50.

Η πιο δυνατή μετεξέλιξη αυτού του κινητήρα αποτέλεσε την ψυχή του απόλυτου Gran Turismo - Moto Guzzi California, η οποία εξελίχθηκε ενσωματώνοντας ηλεκτρονικό ψεκασμό και σύστημα πέδησης με τριπλό δισκόφρενο.
Αφιερωμένη στην αμερικανική αγορά, μαζί με τις παραλλαγές Ambassador και Eldorado, η California με υπερηφάνεια παρουσίασε τον κλασικό κινητήρα των 850 κυβικών.
Μοντέλα όπως η Le Mans, Daytona, Centauro και Sport 1100 κράτησαν ζωντανή την σπορ κληρονομιά της μάρκας. Το απαράμιλλο στυλ και ο χαρακτήρας αυτών των μοτοσυκλετών οδήγησαν στη δεκαετία του `90 με τις νέες California, Nevada και τη σειρά των V11 Sport .
Στις 30 Δεκεμβρίου του 2004 η Moto Guzzi γίνεται κομμάτι της οικογένειας του Ομίλου Piaggio (με πρόεδρο και διευθύνοντα Σύμβουλο τον Roberto Colaninno), του Ευρωπαίου ηγέτη στην αγορά των δύο τροχών και ενός από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην παγκόσμια αγορά στο χώρο του δικύκλου.

Εκφράζοντας το πνεύμα αυτής της αναγέννησης, έκανε την εμφάνισή της η Breva 1100 που παρουσιάστηκε το Μάρτιο του 2005, μια ολοκαίνουρια και επιτυχημένη ιταλική πρόταση για την κατηγορία naked.
Το Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς λανσάρεται το μοντέλο Griso 1100, μια μοτοσυκλέτα που με ιδιαίτερη υπερηφάνεια παρουσιάζει πρωτότυπες λύσεις μηχανικής και μοναδικό στυλ.
Από τον Απρίλιο του 2006, η Breva και το Griso διατίθενται επίσης και με τον κινητήρα-σήμα κατατεθέν της Guzzi των 850 κυβικών.

Το Μάιο του 2006, η Norge 1200 σηματοδοτεί την επιστροφή της Guzzi στην κατηγορία Gran Turismo: μία μοτοσυκλέτα που προσφέρει πλήρη προστασία, νέος δικύλινδρος κινητήρας 1200 κυβικών και αναμφισβήτητα γενναιόδωρος standard εξοπλισμός για ταξίδια με απόλυτη άνεση.
Η Norge απέσπασε το θαυμασμό και των 14 δημοσιογράφων, οι οποίοι τον Ιούλιο του 2006, διήνυσαν σε ένα κομβόι μοτοσυκλετών μία απόσταση 4.429 χλμ. με προορισμό το Βόρειο Ακρωτήριο, ακολουθώντας την ίδια διαδρομή που έχει διανύσει το 1928 ο πρόγονος της μοτοσυκλέτας - το GT 500 που είχε τότε κατασκευαστεί από τον Giuseppe Guzzi.

Μαρτυρώντας το μεγάλο πάθος που ενώνει όλους τους κατόχους μοτοσυκλετών της Moto Guzzi , 15.000 Guzzisti από 20 διαφορετικές χώρες συγκεντρώθηκαν, μεταξύ 15-17 Σεπτεμβρίου στο Mandello del Lario για να γιορτάσουν την 4η GMG (Giornate Mondiali Guzzi – Παγκόσμιες Ημέρες Guzzi ).
Υπό την επίβλεψη του Moto Guzzi Club, οι πολυάριθμες ενώσεις ιδιοκτητών-κατόχων Guzzi σε όλο τον κόσμο δημιούργησαν μια μοναδική ακολουθία πιστών οπαδών. Υπάρχουν πάνω από 25.000 ενεργά μέλη παγκοσμίως που ανήκουν στο club της Moto Guzzi (ο μεγαλύτερος αριθμός των οποίων βρίσκεται στις ΗΠΑ, αριθμώντας 52 διαφορετικές ενώσεις σε όλη τη χώρα), και περισσότερες από 70 διαδικτυακές ιστοσελίδες αφιερωμένες στη μάρκα.
Η Moto Guzzi έδωσε απάντηση στα όνειρα των πιστών της οπαδών και με αυτό τον τρόπο η αγωνιστική καρδιά του αετού από το Mandello χτυπάει ξανά: το Μάρτιο του 2006 στη θρυλική πίστα αγώνων Daytona, στις ΗΠΑ, ο Gianfranco Guareschi κατέκτησε μια ιστορική διπλή νίκη κερδίζοντας και στους δύο προκριματικούς αγώνες στη Μάχη των Διδύμων.

Το 2007, ο Guareschi επανέλαβε τις επιδόσεις του τρέχοντας με την “πιστή” του Moto Guzzi. Ωθούμενη από αυτού του είδους τις νίκες στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, η εταιρεία ρίχνει στην παραγωγή ένα νέο μοντέλο, με σκοπό να ενδυναμώσει το αγωνιστικό πνεύμα της Moto Guzzi - το 1200 Sport. Κάνοντας την εμφάνισή του τον Οκτώβριο του 2006, το 1200 Sport αποτέλεσε μια εκλεπτυσμένη γυμνή μοτοσυκλέτα, με έντονη προσωπικότητα από κάθε πλευρά του σχεδιασμού της, τόσο σε αρχιτεκτονική σχεδίαση όσο και σε εργονομία, που εξοπλίστηκε από τον τελευταίας γενιάς δικύλινδρο κινητήρα 1200 κυβικών.

Το 2007 βρήκε τις εγκαταστάσεις του Mandello να σφύζουν από ζωή περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Στη διάρκεια της 64ης διεθνούς έκθεσης EICMA στο Μιλάνο στα τέλη του 2006, η Moto Guzzi παρουσίασε το Griso 8V – μια εξέλιξη στο χώρο των naked μοτοσυκλετών που μαγνητίζει τον υποψήφιο οδηγό, έκδοση που εξοπλίστηκε από το νέο 4βάλβιδο κινητήρα με ιπποδύναμη άνω των 110 ίππων – και το Bellagio, μία μοτοσυκλέτα custom που φέρει έναν τετράγωνο κινητήρα 940 κυβικών.

Κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου συνεδρίου αντιπροσώπων της Piaggio που πραγματοποιήθηκε στο Βερολίνο το Φεβρουάριο του 2007, αποκαλύφθηκε η πρόθεση για το σχεδιασμό μίας νέας Moto Guzzi - μιας μεγάλης enduro δρόμου μοτοσυκλέτας με την επιβλητική ονομασία: Stelvio.
Στις 26 Μαρτίου του 2007 με φόντο τη λίμνη Como , η Moto Guzzi για μία ακόμη φορά απέδειξε ότι τηρεί τις υποσχέσεις της παρουσιάζοντας στον τύπο την οριστική έκδοση του Bellagio, μόλις λίγους μήνες μετά τη διεθνή έκθεση του Μιλάνου, ενώ τον επόμενο Σεπτέμβρη, παρουσίασε το δυνατό Griso 1200 8V.
Το 2007 επιπλέον ήταν η χρονιά της διοργάνωσης των Παγκοσμίων Ημερών Moto Guzzi (GMG), στην οποία δόθηκε ακόμη μεγαλύτερη αίγλη με την παρουσία του κινηματογραφικού αστέρα Ewan McGregor. Ο ηθοποιός είχε ταξιδέψει στο Mandello del Lario με σκοπό να παραλάβει την λευκή του California Vintage, την οποία είχε αποκτήσει λίγους μήνες πριν κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων του τηλεοπτικού σόου περιπέτειας Long Way Down στο εργοστάσιο της Guzzi . Η EICMA του 2007 ήταν ο προθάλαμος για την παγκόσμια πρώτη παρουσίαση δύο νέων μοντέλων τοποθετημένων σε διαμετρικά αντίθετες άκρες του φάσματος της γκάμας της Moto Guzzi : του Stelvio 1200 και του V7 Classic.
Το Stelvio 1200 παρουσιάστηκε στο διεθνή τύπο το Μάρτιο του 2008 στη Σιένα, ενώ τον επόμενο Μάιο οι δημοσιογράφοι είχαν πρώτοι την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις αντοχές του V7 Classic στους δρόμους του Μιλάνου.

Μια σημαντική μαρτυρία σχετικά με την ποιότητα του brand αποτέλεσε το γεγονός ότι η Guzzi κέρδισε το διαγωνισμό για την προμήθεια 35 μοτοσυκλετών Norge GTs στη Βερολινέζικη αστυνομία, ενώ 20 μοτοσυκλέτες Moto Guzzi California Vintage παραδόθηκαν την ίδια χρονιά στην Ιταλική Προεδρική φρουρά των Corazzieri.
Το 2009 η εταιρεία παρουσιάζει στο κοινό το μοντέλο V7 Cafè, μια σπορ έκδοση της V7 παράλληλα με την κλασική έκδοση, που παρουσιάστηκε το Μάρτιο στη Ρώμη μαζί με το Griso Special Edition και το Stelvio NTX, που σηματοδοτεί την εμφάνιση ABS στην κατηγορία των maxi enduro της Guzzi. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο διεθνή τύπο, στους δρόμους των Δολομιτών, ενισχύθηκε με την αναβάθμιση του πρώτου 4βάλβιδου κινητήρα, με νέους εκκεντροφόρους.

Στην 67η Διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας, στο Μιλάνο, το 2009, η Moto Guzzi τράβηξε το ενδιαφέρον του κοινού με 3 φουτουριστικά πρωτότυπα σχεδιασμένα από τους Miguel Galluzzi και Pierre Terblanche: τα V12LM, V12 Strada and V12 X, τα οποία αμέσως κέρδισαν το Βραβείο της Ένωσης Σχεδιαστών μοτοσυκλετών (ένωση που αριθμεί περισσότερα από 165 μέλη σε 4 ηπείρους) για τον καλύτερο σχεδιασμό μοτοσυκλέτας.

Στα τέλη του 2009 ο Όμιλος Piaggio ανακοίνωσε επίσης ένα αξιοσημείωτο πρόγραμμα επενδύσεων το οποίο συμπεριλαμβάνει όχι μόνο την ανάπτυξη της μελλοντικής γκάμας των μοτοσυκλετών Moto Guzzi, αλλά και τη διευκόλυνση της παραγωγής στο Mandello del Lario, όπου βρίσκεται σε εξέλιξη ένα μεγάλο σχέδιο αναδιάρθρωσης με σκοπό να κάνει τις εγκαταστάσεις πιο σύγχρονες, λειτουργικές και αποτελεσματικές.

Μια πληθώρα νέων μοντέλων έκανε την εμφάνισή της το 2010 στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο. Η νέα οικογένεια των μεγάλων μοτοσυκλετών 1200 8V με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο – με τις ονομασίες Stelvio 1200 8V, το Stelvio 1200 NTX και το Norge GT 8V – παρουσιάστηκε στην έκθεση, ενώ το λανσάρισμα στον τύπο πραγματοποιήθηκε στους δρόμους της Τοσκάνης την άνοιξη του 2011.
Την ίδια χρονιά κάνει το ντεμπούτο της η V7 Racer, μια πραγματικά ειδική έκδοση με κινητήρα 750 κυβικών εμπνευσμένη από τη V7 Sport της δεκαετίας του ‘70.
Η V7 Racer γιορτάζει τα παραδοσιακά στυλιστικά στοιχεία της Moto Guzzi σε αρμονικό συνδυασμό τεχνολογίας και εξαιρετικής απόδοσης. Λεπτομέρειες όπως το χρωμιωμένο ρεζερβουάρ διακοσμημένο με ένα κομψό, δερμάτινο λουράκι και τα μεταλλικά διακριτικά Moto Guzzi, στην ίδια χρωματική κωδικοποίηση με το κόκκινο πλαίσιο τραβάνε την προσοχή με την πρώτη ματιά. Παρουσιάζοντας ένα μικρότερο κινητήρα της ίδιας ισχύος εμφανίζεται η Nevada Anniversario, η οποία με αυτόν τον τρόπο γιορτάζει τα είκοσι χρόνια του “baby” Guzzi με μία νεώτερη σπορ έκδοση παράλληλα με την πάντοτε δημοφιλή κλασική έκδοση.

Το 2011 – έτος εορτασμού των 90ων γενεθλίων της Moto Guzzi – ξεκίνησε με δύο ευχάριστες εκπλήξεις: μια νέα έκδοση της Moto Guzzi California σε λευκό χρώμα που έκανε την εμφάνισή της στο παγκόσμιο συνέδριο αντιπροσώπων του Ομίλου Piaggio που πραγματοποιήθηκε στις 27 και 28 Ιανουαρίου.
Η εκδήλωση, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο, συγκέντρωσε σχεδόν 2000 αντιπροσώπους της Piaggio στο Monte Carlo στο forum των Grimaldi και τελείωσε με μία άνευ προηγουμένου παρουσίαση και σκιαγράφηση των μελλοντικών στρατηγικών της μάρκας με έμβλημα τον αετό για τη χρονιά των 90ων γενεθλίων της: το πρωτότυπο μοντέλο της νέας California, εξοπλισμένο με έναν ολοκαίνουριο εγκάρσιο κινητήρα 1400 κυβικών.
Το νέο μοντέλο, μέχρι τότε μόνο ένα πρωτότυπο, επαναεπιβεβαιώνει τη σύνδεση μιας θρυλικής μοτοσυκλέτας με ένα αυθεντικό νέο σχεδιασμό που δίνει έμφαση τόσο στην αρχιτεκτονική του κινητήρα όσο στις “γενναιόδωρες” διαστάσεις της σέλας και του ρεζερβουάρ που σμιλεύεται γύρω από τους κυλίνδρους.

Όμως το 2011 είχε πολλά ακόμα συναρπαστικά πράγματα να παρουσιάσει με σκοπό να χαράξει βαθιά στη μνήμη όλων την επέτειο των 90ων γενεθλίων της μάρκας: στις 15 Μαρτίου, ο Όμιλος Piaggio γιόρτασε την επίσημη επέτειο από την ίδρυση των εγκαταστάσεων της Moto Guzzi, εγκαινιάζοντας έτσι μια σειρά εκδηλώσεων τιμώντας την αγαπημένη ιταλική μάρκα.
Τον Απρίλιο έκανε το ντεμπούτο της η νέα σειρά μοντέλων premium Stelvio και Norge 8V , που συμμετείχαν στο διεθνές Mandello – Capo Nord Raid, ακολουθώντας τη διαδρομή που είχε διανύσει ο Naco Guzzi το 1928, η εκδήλωση καλύφθηκε από τα κορυφαία διεθνή μέσα.
Οι επετειακές εκδηλώσεις τελείωσαν με τη συγκέντρωση 20.000 κατόχων μοτοσυκλετών Guzzi που συνέρρευσαν στο Mandello για τις Παγκόσμιες Ημέρες Guzzi (GMG), όπου και είχαν τη δυνατότητα να ενημερωθούν για το μέλλον της εταιρείας, τα νέα προϊόντα και τις νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που χτίστηκαν δίπλα στο διάσημο εργοστάσιο της Via Parodi 57.

Το 2012 ξεκινάει με τη νέα γκάμα V7, εφοδιασμένη με έναν ανανεωμένο κινητήρα υψηλής απόδοσης ικανό να εκτοξεύσει μέσα σε λίγους μήνες το νέο μέσο όρο του Μαντέλο στην κορυφή της κατηγορίας μοτοσικλετών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
Στο μεταξύ, από το Μαϊάμι φτάνουν οι πρώτες εικόνες της California 1400, μια μοτοσικλέτα που λόγω της γοητείας και των περιεχομένων της θα αποτελέσει το σημείο καμπής στην ιστορία της παραγωγής της Moto Guzzi.
Πριν ακόμη από την παρουσίαση της, η νέα Moto Guzzi California 1400 μαγνητίζει την προσοχή των "appassionati" της μοτοσικλέτας σε όλο των κόσμο. Η ανακοίνωση της άφιξης της νέας cruiser που κατασκευάζεται στις ιστορικές εγκαταστάσεις του Mandello del Lario, καθώς και οι πρώτες φήμες, ήταν αρκετές για να αυξήσουν την περιέργεια και την αναμονή της τελευταίας κληρονόμου μιας παράδοσης που τοποθετεί τη Moto Guzzi στις ευγενείς μάρκες του παγκόσμιου μοτοσικλετισμού.
Το σοφιστικέ στυλ, η πρωτοποριακή τεχνολογία και τα καταπληκτικά χαρίσματα δυναμικότητας χαρακτηρίζουν τη νέα California 1400 στις δύο εκδόσεις Touring και Custom, που αντιπροσωπεύουν μοντέλα που ξεχωρίζουν για το χαρακτήρα τους και για τη χρήση για την οποία προορίζονται.

 


Η Moto Guzzi California 1400, που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2012 στην έκδοση Touring και στις αρχές του 2013 στην έκδοση Custom, προωθείται από ένα νέο, ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα σε διάταξη V 1400 κυβικών, ο μεγαλύτερος κινητήρας αυτού του τύπου που παράχθηκε ποτέ στην Ευρώπη.


Εντυπωσιακό οπτικά, το στυλ των νέων California 1400 μεταδίδει την ασύγκριτη κλάση και την παράδοση της Moto Guzzi σε συνδυασμό με γραμμές, διαστάσεις και τεχνολογίες εντελώς καινούργιες, τις οποίες εκτιμούν οι "appassionati Guzzisti" σε όλο τον κόσμο. Δεν είναι τυχαίο που ο σκωτσέζος ηθοποιός Ewan McGregor, συλλέκτης ιστορικών Moto Guzzi, επέλεξε να γίνει ο testimonial των νέων California 1400 σε μια φανταστική διαφημιστική καμπάνια. Με χειροποίητη κατασκευή στις ιστορικές εγκαταστάσεις του Mandello del Lario, εκεί όπου ιδρύθηκε η Moto Guzzi το 1921, αυτές οι νέες ιταλικές ναυαρχίδες είναι οι πρώτες Cruiser στον κόσμο που εφοδιάζονται με έλεγχο κίνησης, τεχνολογία “ride by wire” πολλαπλών χαρτογραφήσεων και με φως ημέρας τύπου led DRL.


Χάρη στην επιτυχία των προϊόντων της, που ήταν αποτέλεσμα μιας επενδυτικής στρατηγικής που ενέπλεξε τόσο τις δραστηριότητες R&D όσο και την ανακατασκευή των ιστορικών εγκαταστάσεων του lariano, η Moto Guzzi το 2012 – σε άμεση αντίθεση με το ρεύμα της εποχής ως προς την εξέλιξη της ευρωπαϊκής αγοράς της μοτοσικλέτας – κατέγραψε αύξηση 15,3% στις πωλήσεις. Και τους πρώτους μήνες του 2013 η Moto Guzzi συνέχισε την καταπληκτική της ανέλιξη, σημειώνοντας αύξηση 11,2% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο της προηγούμενης χρονιάς.


Το Μάιο του 2013 το αμερικανικό περιοδικό Robb Report, που εδώ και σαράντα χρόνια αποτελεί ένα έγκυρο σημείο αναφοράς στον τομέα της πολυτέλειας σε παγκόσμιο επίπεδο, συμπεριέλαβε τη μεγάλη Custom που παράγεται στο Mandello del Lario της Ιταλίας, στο Best of the Best Luxury Portfolio του έτους 2013.


Μετά την ομόφωνα θετική υποδοχή σε όλο τον κόσμο, η Moto Guzzi California 1400 συλλέγει, τον Αύγουστο του 2013, μια άλλη σημαντική αναγνώριση στις Ηνωμένες Πολιτείες, κατακτώντας το πρώτο βραβείο στην κατηγορία Cruiser στο διαγωνισμό που διοργάνωσε η Cycle World. Η αναγνώριση έχει ιδιαίτερη σημασία, δεδομένου ότι προέρχεται από ένα έγκυρο περιοδικό πέραν του ατλαντικού, πραγματικό σημείο αναφοράς για τους "appassionati" σε όλο τον κόσμο και γιατί η αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών είναι το λίκνο των μεγάλων μοτοσικλετών Cruiser, πραγματικές ναυαρχίδες του δρόμου, μια κατηγορία όπου η παρουσία των αμερικανικών κατασκευαστών είναι πολύ ισχυρή.


Το 2014 η V7 ανανεώνεται εντελώς, γεννιέται η Moto Guzzi V7II.
Η δεύτερη γενιά της Moto Guzzi V7 διατηρεί ανέπαφη την στιλιστική προσωπικότητα του προηγούμενου μοντέλου: σχεδίαση που συνδιαλέγεται με τις γραμμές των Moto Guzzi του παρελθόντος σε συνδυασμό με τις ανάγκες μιας σύγχρονης μοτοσικλέτας που είναι σε θέση να ικανοποιήσει ένα μεγάλο μερίδιο των "appassionati".
Ταυτόχρονα, από τεχνικής πλευράς, όσον αφορά τον κινητήρα, την εργονομία, την ασφάλεια, την ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα, καθώς και την απόλαυση στην οδήγηση, η Moto Guzzi V7 II είναι μια εντελώς νέα μοτοσικλέτα. Η έκτη ταχύτητα, το σύστημα πέδησης με ABS και το Traction Control αποτελούν τα σημαντικότερα νέα χαρακτηριστικά του καινούργιου μοντέλου.
Η νέα γενιά της V7 γεννιέται σε τρεις εκδόσεις με διαφορετική προσωπικότητα:
Εκλεκτική και ουσιαστική, η V7 II Stone εμπνέεται από τις χαρακτηριστικές αποχρώσεις της δεκαετίας του 70 που τονίζονται από την αντίθεση με το νέο πλαίσιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο με πιο προσεγμένες από αισθητικής πλευράς συγκολλήσεις και στο οποίο έχει γίνει μια καταπληκτική βαφή που τονίζει την ιδιοφυή αρχιτεκτονική.

Η V7 II Special είναι αυτή που πλησιάζει περισσότερο στο αρχικό πνεύμα του προγόνου της, αρχίζοντας από τα γραφικά, που παραπέμπουν στη φημισμένη V750 S3 του 1975. Η V7 II Racer, η οποία παράγεται σε αριθμημένη έκδοση, επιβεβαιώνει ως προς τον εξοπλισμό και τα αξεσουάρ, όλα όσα υπάρχουν στην προηγούμενη έκδοση. Επιβεβαιώνεται επίσης η μονοθέσια σέλα (ωστόσο, κατόπιν παραγγελίας διατίθεται η διθέσια σέλα και τα μαρσπιέ συνεπιβάτη), η επένδυση από δέρμα alcantara και skai σε ίδιο χρώμα με τον δερμάτινο ιμάντα που φέρει τον λογότυπο Moto Guzzi το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του ρεζερβουάρ.


Το 2015 φέρνει δύο νέες μοτοσικλέτες που αναπτύχθηκαν γύρω από τον ισχυρότατο δικύλινδρο 1400 κυβικών: Eldorado και Audace. Σύγχρονη και πολυτελής, η Eldorado είναι ο κληρονόμος της αξέχαστης “850” η οποία, πριν από 40 χρόνια, έγραψε ιστορία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πρόκειται για μια πολυτελή και τεχνολογικά προηγμένη μοτοσικλέτα που σίγουρα ατενίζει το μέλλον: πρόσθετα χρώμια και λεπτομέρειες υψηλής χειροτεχνικής αξίας που αναμειγνύονται με φώτα τύπου LED και συνδυάζονται με κλασικές γραμμές, οδηγώντας τη Moto Guzzi σε μια καινούργια διάσταση, όπου η φινέτσα εκφράζεται στα ιταλικά.
Η Moto Guzzi Audace είναι μια μοτοσικλέτα με ισχυρό και επαναστατικό χαρακτήρα. Μελετήθηκε για να δίνει έμφαση στις θεαματικές επιδόσεις του ισχυρού δικύλινδρου κινητήρα σε διάταξη V των 1400 κυβικών, made in Mandello, ο πιο μεγάλος που παράχθηκε ποτέ στην Ευρώπη.
Τίποτα λιγότερο ή περισσότερο από την απόλυτη απόλαυση στην οδήγηση ήταν αυτό που καθοδήγησε την ανάπτυξη ενός μοντέλου του οποίου η υψηλή τεχνολογία είναι στην υπηρεσία των επιδόσεων και παρουσιάζεται με μια αισθητική δυναμικής προσωπικότητας, ένα carbon look που αποδίδει τέλεια τη σκοτεινή ψυχή της Moto Guzzi.


Και πάλι στο 2015 ξεκινάει μια μεγάλη πρωτοβουλία, η Moto Guzzi Garage, αφιερωμένη στην αποκλειστική εξατομίκευση, μια πραγματική πράξη αγάπης προς τη μοτοσικλέτα. Η Moto Guzzi δημιούργησε για τους "appassionati" μια πλήρη σειρά αξεσουάρ, τόσο μεμονωμένα όσο και σε τέσσερα κιτ, που εμπνέονται από την ιστορία του σήματος του αετού. Πρόκειται για ειδικά αξεσουάρ και εξαρτήματα που ανέπτυξε η Moto Guzzi δημιουργώντας τέσσερα στυλ για τέσσερις διαφορετικές εμπειρίες οδήγησης: Dark Rider, Scrambler, Legend και Dapper. Σε αυτά τα στυλ έρχονται να προστεθούν το 2016 η Lady Guzzi (αφιερωμένη στο γυναικείο κοινό), η Alce και η Clubber που παραπέμπει στις μυθικές Café Racer της δεκαετίας του 60.


Το 2016 ξεκινάει με το εμπορικό λανσάρισμα της Moto Guzzi Stornello, μια μορφή ελαφρού off-road της γκάμας V7II. Πενήντα χρόνια από τη γέννησή του, επιστρέφει ξανά ένα από τα πιο γνωστά και επιτυχημένα ονόματα της Moto Guzzi, συνώνυμο κατασκευαστικής ποιότητας, πολυεδρικότητας και ασύγκριτου στυλ, η νέα Stornello διακρίνεται για τις αναρίθμητες λεπτομέρειες πολυτελούς κατασκευής και για την ειδικά αφιερωμένη επιλογή χρωμάτων που αναδεικνύουν την μεγαλειώδη γοητεία και κομψότητα. Η V7II Stornello, η οποία διατίθεται σε περιορισμένο αριθμό με αρίθμηση, είναι ο τελευταίος ερμηνευτής της αποκλειστικής ικανότητας της Moto Guzzi να κατασκευάζει πραγματικές special σειράς


Το Μάρτιο του 2016, χρονιά που συμπίπτει με την 95η επέτειο της Moto Guzzi, έρχεται η V9 μια νέα custom μεσαίου κυβισμού η οποία γεννιέται σε δύο εκδόσεις με διαφορετική προσωπικότητα. Η πιο κλασική ονομάζεται V9 Roamer ενώ η V9 Bobber αντιπροσωπεύει τη σκοτεινή και σπορ ψυχή της Moto Guzzi και διακρίνεται από το λιτό look σε απόλυτο black και από τα μεγάλα ελαστικά πάνω σε ζάντες 16 ιντσών. Οι δύο νέες μοτοσικλέτες Moto Guzzi χαρακτηρίζονται από την καταπληκτική ποιότητα κατασκευής και από το πολύ προσεγμένο φινίρισμα. Οι μειωμένες γενικές διαστάσεις, υποδηλώνουν την ευκολία στην οδήγηση και τον έλεγχο της όταν είναι σταματημένη, χαρακτηριστικό που ενισχύεται και από το περιορισμένο συνολικό βάρος που δεν ξεπερνάει τα 200 kg. Σε μια τόσο υγιή, ελαφριά και διασκεδαστική βάση τοποθετείται ένας δικύλινδρος κινητήρας εγκάρσια σε διάταξη V με εσωτερική γωνία 90° των 850 κυβικών, εντελώς νέος, μελετημένος για να εξυψώνει την ομαλή λειτουργία και τη ροπή προκειμένου να εξασφαλίζει το χαρακτήρα, την ευκολία διαχείρισης και την δυναμικότητα ήδη από τις χαμηλές στροφές. Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξαιρετικά πλούσιος και περιλαμβάνει ABS, traction control ρυθμιζόμενο και με δυνατότητα απενεργοποίησης, immobilizer και θύρα USB.


Για το 2016 το πιο αναμενόμενο νέο ονομάζεται MGX-21 Flying Fortress. Μετά το ντεμπούτο της στα φθινοπωρινά σαλόνια, αναμένεται το καλοκαίρι να εμφανιστεί στο δρόμο μια από τις πιο θεαματικές Moto Guzzi όλων των εποχών. Πράγματι, η MGX-21 είναι η πιο εκκεντρική, πλούσια και τεχνολογική από όλες τις μεγάλες cruiser 1400 που κατασκευάστηκαν στο Mandello del Lario, μια μοναδική στον κόσμο bagger ως προς τη σχεδίαση, τον τεχνολογικό εξοπλισμό, την ποιότητα κατασκευής και τη φροντίδα στη λεπτομέρεια, αφιερωμένη στους λάτρεις των αποκλειστικών μοτοσικλετών, σε αυτούς που θέλουν να συγκινούνται, πριν ακόμα ξεκινήσουν ένα ταξίδι, παρατηρώντας τη μεγαλοπρέπεια αυτής της αριστοκρατικής ιταλικής μοτοσικλέτας. Προωθείται από έναν big block 1400 κυβικών και το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της είναι ο μεγάλος μπροστινός τροχός των 21”, που χαρίζει μια εξαιρετικά χαμηλή και διαπεραστική πλευρική οπτική. Η κόκκινη βαφή των καπακιών αλουμινίου των κεφαλών, συντρέχει στο να υπογραμμιστεί η δύναμη που μπορεί να εκφράσει αυτός ο κινητήρας, ακόμα και μέσα από την αισθητική του. Χαμηλή πίσω και ανυψωμένη εμπρός, χάρη στη μεγάλη μάσκα με την αποφασιστική και διακριτική σχεδίαση, η MGX-21 εμφανίζεται ως μια μεγάλη, τεχνολογική και πολυτελής μοτοσικλέτα, ικανή να καταβροχθίζει τα χιλιόμετρα σε souplesse, χάρη και στον εξαιρετικά προηγμένο εξοπλισμό της σε ηλεκτρονικά συστήματα υποστήριξης της οδήγησης όπως το cruise control, ο έλεγχος κίνησης και το ABS.

 

Το 2017, για να γιορτάσει τα πενήντα χρόνια από τη γέννηση του πρώτου μοντέλου, η Moto Guzzi εισήγαγε την V7 III. Η τρίτη γενιά της Moto Guzzi, παγκοσμίως γνωστή και η πιο αγαπημένη, είναι πλήρως ανακαινισμένη αφήνοντας αμετάβλητη την πρωτοτυπία και την αυθεντικότητα που χαρακτηρίζουν αυτήν την εμβληματική μοτοσικλέτα.

Από το 1967, όταν ξεκίνησε η πώληση των πρώτων πρωτοτύπων στην Ιταλία, η V7 έχει γίνει ο ακρογωνιαίος λίθος της σειράς και ο κατεξοχήν εκπρόσωπος της ιταλικής μοτοσικλέτας, η οποία διακρίνεται από το περιεχόμενο και το σχεδιασμό που κερδίζει την εκτίμηση ενός πραγματικά πολυδιάστατου και ετερογενούς κοινού.
Η πρόκληση κατά την εισαγωγή της νέας έκδοσης μιας τόσο αριστοκρατικής μοτοσικλέτας, πλούσια σε ιστορία και επιτυχίες, είναι από τις πιο μεγάλες, δεδομένου ότι η V7 από το 2009 έχει τις υψηλότερες πωλήσεις της μάρκας και αποτελεί το εισαγωγικό μοντέλο στον κόσμο της Moto Guzzi. Ένα μοντέλο αφιερωμένο στο γυναικείο και ανδρικό κοινό, εκτός βέβαια από τους νέους που είναι πρόθυμοι να έχουν στην κατοχή τους με υπερηφάνεια μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσικλέτες παραγωγής του Mandello del Lario. 

 

Η V7 III διατίθεται στις τρεις εκδόσεις Stone, Special και Racer, οι οποίες, σε σχέση με το παρελθόν, αποκτούν ισχυρότερα χαρακτηριστικά και μεγαλύτερη αποκλειστικότητα. Σε συνάφεια με τα άλλα μοντέλα της γκάμας Moto Guzzi, η V7 III προτείνει επίσης ένα μοντέλο με "μαύρη ψυχή", που χαρακτηρίζεται από γραφικά total black, δηλαδή Stone και μια πιο κλασική όπου κυριαρχούν τα χρώμια και η οποία ευθυγραμμίζεται περισσότερο με το σχεδιασμό της προκατόχου της, η οποία είναι η Special. Η Racer αντιπροσωπεύει επάξια την ιστορία των επιτυχιών της Moto Guzzi, νικητής τη στιγμή απόσυρσης από τους αγώνες (με ημερομηνία 1957), με 15 παγκόσμιους τίτλους και 11 Tourist Trophy. Η γκάμα V7 τώρα διευρύνεται: Η Moto Guzzi αποτίει φόρο τιμής στα πενήντα χρόνια V7 εισάγοντας μια τέταρτη έκδοση, που ονομάζεται Anniversario, μια αριθμημένη και περιορισμένη σειρά, που χαρακτηρίζεται από ξεχωριστά στοιχεία που παρουσιάζονται για πρώτη φορά.