• V9 Bobber
  • V9 Roamer
ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΧΡΩΜΑΤΑ
  • ΜΑΥΡΟ NERO MASSICCIO
  • ΓΚΡΙ GRIGIO SPORT

V9 Bobber

9.920 Euro

V9 BOBBER: Η MOTO GUZZI ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

Το όνομα της V9 Bobber παραπέμπει στη βασική της γραμμή, το καθαρό σχέδιο και επομένως σε μια συγκεκριμένη αυθεντική σπορ εμφάνιση, που αναδεικνύεται από την total black ματ εμφάνιση. Η σπορ custom της Moto Guzzi δημιουργεί στην ουσία την κατηγορία των μοτοσυκλετών bobber μεσαίου κυβισμού, της οποίας αποτελεί προς το παρόν τον αποκλειστικό εκπρόσωπο. Οι bobber εμφανίστηκαν στις ΗΠΑ μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατασκευασμένες από παθιασμένους οδηγούς οι οποίοι αφαίρεσαν όλες τις λεπτομέρειες που ήταν περιττές για τη γρήγορη οδήγηση σε χωματόδρομους. Για να ανταπεξέλθουν σε αυτές τις συνθήκες, οι οδηγοί συνήθιζαν να τοποθετούν υπερμεγέθη ελαστικά που άφηναν μεγάλο αποτύπωμα. Ακολουθώντας αυτό το στυλ, η V9 Bobber δεν έχει επίστρωση χρωμίου και γυαλιστερό φινίρισμα, αλλά λεπτομέρειες σε μαύρο ματ. Τα πλευρικά καλύμματα και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι κατάμαυρα με λίγες μόνο γραφικές λεπτομέρειες σε κίτρινο ή κόκκινο ματ. Η εξάτμιση, οι καθρέφτες και οι δύο μεταλλικοί λασπωτήρες είναι βαμμένοι με «σκούρο ματ» χρώμα. Το μέγεθος του πίσω λασπωτήρα έχει μειωθεί και έτσι συμπεριλαμβάνει επίσης μια πολύ συμπαγή οπτική μονάδα και συμβάλλει σημαντικά στη μίνιμαλ εμφάνιση της V9 Bobber. Οι ζάντες σε μαύρο ματ, και οι δύο 16 ιντσών, είναι κομψά διακοσμημένες με το λογότυπο Moto Guzzi σε γκρι. Η μπροστινή ζάντα διαθέτει ελαστικό με υπερμεγέθη πλαϊνά (130/90). Ακόμη και με αυτά τα εκπληκτικά ελαστικά και την ξεχωριστή σχεδίαση, η μοτοσυκλέτα διατηρεί τα χαρακτηριστικά της εξαιρετικά ευχάριστης οδήγησης και του εύκολου χειρισμού. Πράγματι η V9 Bobber είναι μια γνήσια Moto Guzzi και ως τέτοια δεν θυσιάζει την οδηγησιμότητα για την ομορφιά. Η V9 Bobber MY 17 διαφέρει επίσης από τη V9 Roamer λόγω της πιο μαζεμένης και σπορ θέσης οδήγησης που εξασφαλίζεται από το χαμηλωμένο μαύρο τιμόνι τύπου drag bar και τα μαρσπιέ από αλουμίνιο, που είναι τοποθετημένα 100 mm πιο πίσω και υπερυψωμένα κατά 35 mm. Η τεχνική αυτή επιλογή εγγυάται μια πιο ενεργή και εκτεταμένη στάση σώματος και διασφαλίζει περισσότερο χώρο και άνεση, ακόμη και για ψηλότερους οδηγούς. Το κιτ των μαρσπιέ διατίθεται ως έξτρα αξεσουάρ και για την V9 Bobber, ενώ και τα μαρσπιέ και η σέλα μπορούν να τοποθετηθούν στα μοντέλα του 2016, ώστε οι ιδιοκτήτες όλων των V9 να μπορούν να επωφεληθούν από τα νέα εργονομικά αξεσουάρ.

Η V9 Bobber MY 2017, παρά τη μονοθέσια δυναμική της εμφάνιση, είναι έτοιμη και εγκεκριμένη να μεταφέρει συνεπιβάτη. Η νέα σέλα οδηγού διαθέτει περισσότερη ενίσχυση και άνεση και διατίθεται κανονικά με θέση συνοδηγού. Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και η σέλα αφαιρούνται εύκολα, ώστε η V9 να γίνει μονοθέσια. Η απόσταση από το έδαφος είναι μόλις 785 mm και μαζί με το συνολικό χαμηλό βάρος οχήματος των 199 κιλών, είναι εύκολο να φανταστείτε το επίπεδο άνεσης, ελέγχου και απόλαυσης κατά την οδήγηση που προσφέρει η V9 Bobber.

Ο ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 850 ΤΗΣ MOTO GUZZI

Οι V9 Roamer και V9 Bobber MY 2017 είναι εξοπλισμένες με τον κινητήρα Moto Guzzi 850 cc, κατασκευασμένο όπως πάντα στο εργοστάσιο του Mandello del Lario. Πρόκειται φυσικά για έναν εγκάρσιο κινητήρα V-twin 90° αερόψυκτο με λάδι, μια διάταξη που χρησιμοποιείται σε όλους τους τρέχοντες κινητήρες Moto Guzzi, αν και με διαφορετικό κυβισμό και επιδόσεις, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετική δυναμική οδήγησης και μοναδικό ήχο. Σχεδιάστηκε με ξεκάθαρο στόχο τη μεγιστοποίηση της ροπής και της ελαστικότητας, βασικών παραγόντων για την εξασφάλιση της ευχάριστης οδήγησης και της διασκέδασης καθ’ οδόν. Ξεκινώντας από το κάτω τμήμα του κινητήρα, ο στροφαλοθάλαμος από αλουμίνιο έχει ενισχυθεί σε βασικά σημεία και διαθέτει μια αποτελεσματική ελαιολεκάνη και στροφαλοφόρο άξονα με βαθμονομημένη αδράνεια για ζωντάνια και σωστό φρένο από τον κινητήρα. Εσωτερικά, το σύστημα λίπανσης έχει σχεδιαστεί να αποβάλλει τη μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα και να μειώνει την κατανάλωση ισχύος προς όφελος της απόδοσης αλλά και της κατανάλωσης καυσίμου. Το σύστημα εξαέρωσης μειώνει την απώλεια ισχύος λόγω του συστήματος άντλησης εντός των κομβίων στροφάλου και μιας αντλίας λαδιού χαμηλής παροχής που καταναλώνει λιγότερη ισχύ. Ο σωλήνας εισαγωγής της αντλίας λαδιού όπως και η αντίστοιχη βαλβίδα by-pass αποτελούν καινοτομία. Χρησιμοποιούνται επίσης ακροφύσια λαδιού για την ψύξη του εμβόλου που διαθέτουν βαλβίδα ελέγχου και διαχείριση ροής. Το κάλυμμα της γεννήτριας είναι επίσης μοναδικό και τώρα περιλαμβάνει έξοδο αναθυμιάσεων.
 
Στο άνω τμήμα του κινητήρα, οι αλουμινένιες κεφαλές, τα έμβολα και οι κύλινδροι είναι σχεδιασμένοι, ώστε να αξιοποιούν στο έπακρο τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ο κυβισμός του οφείλεται στις τιμές διαμέτρου και διαδρομής των 84x77 mm. Ο χρονισμός ελέγχεται από ένα σύστημα ωστηρίων και ζυγόθρων (κοκοράκια) και χρησιμοποιεί 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, τοποθετημένες σε γωνία στην κεφαλή. Για την παροχή καυσίμου χρησιμοποιείται ένα μονό ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού της Marelli που ελέγχεται από συγκεκριμένο εγκέφαλο ECU. Αξιοσημείωτο είναι το βοηθητικό σύστημα εισαγωγής αέρα που βρίσκεται στην είσοδο των κεφαλών, το οποίο σε συνδυασμό με τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, το διπλό αισθητήρα οξυγόνου και τη συνολική σχεδίαση του κινητήρα, καθιστούν τον δικύλινδρο κινητήρα Moto Guzzi 850 συμβατό με τα πρότυπα Euro 4. Η κινητήρια μονάδα έχει δυνατότητα ροπής 62 Nm στις μόλις 3.000 σ.α.λ. με μέγιστη ισχύ 55 HP στις 6.250 σ.α.λ., αριθμοί που δείχνουν την αφοσίωση της Motto Guzzi στην επίτευξη υψηλών επιπέδων ροπής ακόμη και σε χαμηλές σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει εκπληκτικό χαρακτήρα και απόκριση, που συμβάλλουν σε μια πραγματικά συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Μια έκδοση με περιορισμένη ισχύ είναι διαθέσιμη σύμφωνα με τους περιορισμούς της άδειας Α2 και ιδανική για νέους οδηγούς, οι οποίοι μπορούν επίσης να απολαύσουν ένα πρωτόγνωρα χαμηλό συνολικό βάρος και τη γενική άνεση οδήγησης και στις δύο εκδόσεις της V9. 
 
Ένα άλλο πρωτοποριακό χαρακτηριστικό του κινητήρα Moto Guzzi 850 είναι ο μονός συμπλέκτης ξηρού δίσκου με διάμετρο 170 mm, που παρέχει την τέλεια μετάδοση ροπής και ισχύος χωρίς τραντάγματα και υστέρηση. Με τον τρόπο αυτό αυξάνονται η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία στον χρόνο και μειώνεται το φορτίο στη μανέτα του συμπλέκτη, για καλύτερη δυνατότητα ελέγχου και άνεση οδήγησης. Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ακριβές με μαλακό συμπλέκτη, εκμεταλλεύεται τις πρωτοποριακές σχέσεις μετάδοσης που αξιοποιούν στο έπακρο τη ροπή και την ισχύ κινητήρα. Η τελική μετάδοση πραγματοποιείται από έναν άξονα μετάδοσης διπλής άρθρωσης που αντισταθμίζεται από το αυξημένο μέγεθος και τον κωνικό οδοντωτό τροχό, που επιτρέπει τη σταθερή και αξιόπιστη διαχείριση της ισχυρής ροπής που παρέχει ο δικύλινδρος κινητήρας. Το ψαλίδι από κράμα αλουμινίου έχει σχεδιαστεί σε μέγεθος που να μπορεί να υποστηρίξει την απόδοση του κινητήρα, καθώς και να χωρά ζάντα έως 150 mm.

ΔΟΜΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ : Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ MOTO GUZZI

Ο Carlo Guzzi ήταν μάλλον ο πρώτος που κατάλαβε τη σημασία ενός πλαισίου ικανού να εκμεταλλευτεί όλες τις δυνατότητες του κινητήρα και ενός συστήματος αναρτήσεων που αποκρίνεται τέλεια στις ατέλειες του οδοστρώματος. Πράγματι, η Norge GT του 1928 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με «ελαστικό πλαίσιο», εξοπλισμένο με μπροστινή και οπίσθια ανάρτηση, με απίστευτα πλεονεκτήματα όσον αφορά στην ασφάλεια και την ευχάριστη οδήγηση. Η παράδοση της Moto Guzzi βρίθει από μοντέλα που είναι αναγνωρισμένα για τις εξαιρετικές οδηγικές τους ιδιότητες: όσον αφορά στις custom μοτοσυκλέτες, θα πρέπει να αναφέρουμε σίγουρα την California, την οποία αγόρασε το 1970 με την ονομασία V7 Police, το Αστυνομικό Τμήμα του Λος Άντζελες (LAPD) μετά από σειρά αυστηρών δοκιμών.
 
Βασισμένη σε αυτήν την παράδοση, η Moto Guzzi κατασκευάζει τώρα μοτοσυκλέτες όπως η V7 III και την γκάμα των μεγάλων 1400, που αποτελούν πραγματικά ορόσημα όσον αφορά στο χειρισμό στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Η V9 είναι ένα άλλο διαμάντι της Moto Guzzi χάρη στην ευχάριστη οδήγηση και την αποτελεσματικότητά της. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα κατανέμει βέλτιστα το βάρος στο μπροστινό και πίσω μέρος του κινητήρα, προσφέροντας έτσι την οδηγησιμότητα και τη δυναμική ισορροπία που χαρακτηρίζει όλες τις μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν στο Mandello del Lario. Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στο μπροστινό μέρος, που διαθέτει επένδυση στο λαιμό του συστήματος διεύθυνσης και νέες δυνατότητες κλίσης και τρέιλ, παρέχοντας μοναδική οδήγηση με τον τέλειο συνδυασμό χειρισμού και σταθερότητας, ακρίβειας και αίσθησης οδήγησης. Επιπλέον, στο σύνολο της δομής δόθηκε ιδιαίτερη φροντίδα στα φινιρίσματα και τις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των ραφών και της βαφής. Στα συστήματα ανάρτησης χρησιμοποιούνται τα παραδοσιακά πιρούνια μεγάλης διαδρομής (130 mm) και ένα ζευγάρι αμορτισέρ Kayaba με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, συνδεδεμένα στο πλαίσιο έτσι ώστε να παρέχουν πάντα προοδευτική και ελεγχόμενη απόκριση. Το σύστημα πέδησης έχει προσαρμοστεί για τη V9: το μπροστινό τμήμα χρησιμοποιεί μία κύρια τρόμπα και μια αντικριστή δαγκάνα Brembo με 4 έμβολα που πιάνει ένα χαλύβδινο δισκόφρενο 320 mm. Στο πίσω τμήμα βρίσκεται ένα δισκόφρενο 260 mm και μια πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων που λειτουργεί από μια κύρια τρόμπα με ενσωματωμένο υγρό φρένων.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ : ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Όπως όλες οι πρόσφατες Moto Guzzi, έτσι και οι V9 διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων, τοποθετημένων πολύ διακριτικά εντός του οχήματος, ώστε η οδήγηση να είναι ασφαλέστερη και πιο ευχάριστη. Στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται το προηγμένο δικάναλο ABS, μη παρεμβατικό κατά την κανονική οδήγηση, αλλά ικανό να εμποδίσει το μπλοκάρισμα των τροχών, όταν είναι όντως απαραίτητο, και ο γνωστός προηγμένος έλεγχος πρόσφυσης MGCT(Moto Guzzi Controllo di Trazione), ενσωματωμένος στο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης του κινητήρα και ρυθμιζόμενος σε δύο επίπεδα λειτουργίας με δυνατότητα απενεργοποίησης, εξασφαλίζοντας καλύτερη πρόσφυση του πίσω τροχού σε οποιοδήποτε οδόστρωμα, μειώνοντας τη ροπή κινητήρα, αν χρειαστεί, με μείωση της προανάφλεξης του κινητήρα. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης το σύστημα ακινητοποίησης (immobilizer) και η θύρα USB που βρίσκεται στο λαιμό του συστήματος διεύθυνσης, χρήσιμη για τη φόρτιση εξωτερικών συσκευών.
 
Ο ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων, που αποτελείται από μία κυκλική οθόνη, συμβαδίζει επίσης με το στυλ των δύο εκδόσεων V9. Το ταχύμετρο διαθέτει αναλογικό ρολόι, ενώ όλες οι άλλες πληροφορίες περιέχονται στο ψηφιακό πλαίσιο: οδόμετρο, με μερικό και ημερήσιο χιλιομετρητή (με αυτόματο μηδενισμό οκτώ ώρες μετά το σβήσιμο), χρόνος διαδρομής, στιγμιαία και μέση κατανάλωση καυσίμου, ώρα, εξωτερική θερμοκρασία, μέση ταχύτητα, επίπεδο MGCT, θέση κιβωτίου ταχυτήτων και ένδειξη αλλαγής ταχύτητας των οποίων η χαμηλή και η μέγιστη τιμή προσαρμόζονται από τον χρήστη. Με τον τρόπο αυτό ο οδηγός μπορεί να ελέγχει μεγάλο εύρος των στροφών κινητήρα, για παράδειγμα κατά την περίοδο του στρωσίματος του κινητήρα ή να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Ο κατάλογος των αξεσουάρ περιλαμβάνει την MG-MP, πλατφόρμα πολυμέσων της Moto Guzzi, που συνδέει το smartphone στο όχημα προσφέροντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για ταξίδια.

MG-MP, Η ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΠΟΥ ΣΥΝΔΕΕΙ ΤΗ V9 ΜΕ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

 
Η πλατφόρμα πολυμέσων είναι διαθέσιμη για τους οδηγούς των Moto Guzzi V9 Roamer και V9 Bobber. Η MG-MP είναι το πρωτοποριακό σύστημα πολυμέσων που σας επιτρέπει να συνδέετε τη μοτοσυκλέτα σας με το smartphone και συνεπώς με το διαδίκτυο. Με αυτήν την εφαρμογή, που μπορείτε να την κατεβάσετε δωρεάν από το App Store και το Google Play, το smartphone (iPhone ή Android) γίνεται εξελιγμένος πολυλειτουργικός υπολογιστής και συνδετικός κρίκος μεταξύ οχήματος και διαδικτύου.
Η ασύρματη σύνδεση σας επιτρέπει να βλέπετε ταυτόχρονα ένα σύνολο πληροφοριών του οχήματος στην οθόνη του smartphone, οπότε μπορείτε να ελέγχετε συνεχώς τις παραμέτρους του ταξιδιού. Η οθόνη αφής του smartphone σας επιτρέπει να βλέπετε πέντε παραμέτρους της επιλογής σας κάθε φορά, επιλεγμένες από ένα μεγάλο μενού, που περιλαμβάνει το ταχύμετρο, το στροφόμετρο, τη στιγμιαία ισχύ, τη στιγμιαία ροπή, τη στιγμιαία και μέση κατανάλωση καυσίμου, τη μέση ταχύτητα και την τάση της μπαταρίας, την επιμήκη επιτάχυνση και τον αναλυτικό υπολογιστή ταξιδιού. Η δυνατότητα «Eco Ride» συμβάλει στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και τη διατήρηση οδηγικής συμπεριφοράς φιλικής προς το περιβάλλον, παρέχοντας μια σύντομη αξιολόγηση των αποτελεσμάτων που ανακτήθηκαν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Μπορείτε να καταγράψετε τα δεδομένα του ταξιδιού και να τα ελέγξετε στον υπολογιστή ή απευθείας στο smartphone, αναλύοντας την απόσταση που διανύθηκε μαζί με τις παραμέτρους λειτουργίας του οχήματος. Το σύστημα σας επιτρέπει επίσης να εντοπίζετε εύκολα το όχημά σας, όταν σταθμεύετε σε άγνωστο μέρος, αποθηκεύοντας αυτόματα τη θέση όπου απενεργοποιήθηκε. Το MG-MP περιλαμβάνει τη λειτουργία «Προειδοποίηση Πρόσφυσης» που αναπαριστά τις ενδείξεις της λειτουργίας ελέγχου πρόσφυσης και παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για την απόδοση οδήγησης σε σχέση με τις συνθήκες οδοστρώματος. Χάρη στη συνδυασμένη χρήση των γυροσκοπίων και των πληροφοριών που παρέχονται από το όχημα, το smartphone μετατρέπεται σε προηγμένο όργανο μέτρησης της γωνίας κλίσης στις στροφές χάρη στους αλγόριθμους που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το μοντέλο της Moto Guzzi. Τα όρια περιορισμού μπορούν να οριστούν και για τη γωνία κλίσης, την ταχύτητα οχήματος και τις στροφές κινητήρα. Όταν υπάρξει υπέρβαση αυτών των ορίων, οι σχετικές ενδεικτικές λυχνίες θα ανάψουν ή θα αναβοσβήσει ο εικονικός πίνακας οργάνων.
 

 

 

ΠΛΗΡΗΣ ΓΚΑΜΑ ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΙΣ V9

 
Το πρακτικό στυλ της V9 Bobber διαθέτει και τα ανάλογα αξεσουάρ. Ανάμεσα σε αυτά που ξεχωρίζουν είναι η σέλα του οδηγού (με την επιλογή τοποθέτησης σέλας συνοδηγού, αν χρειάζεται), που κάνουν τις γραμμές του πίσω τμήματος να φαίνονται ακόμη πιο ανάλαφρες. Η Moto Guzzi σχεδίασε ένα εγκεκριμένο σπορ σύστημα εξάτμισης για την V9 Bobber με την απόλυτη μαύρη εμφάνιση και τον βαθύ ήχο. Πολλές λεπτομέρειες από billet αλουμίνιο προσθέτουν γοητεία και την καθιστούν μοναδική, αλλά υπάρχουν και πρακτικά αξεσουάρ, κατάλληλα και για την πόλη, όπως το παρμπρίζ και η σχάρα αποσκευών, τα οποία ταιριάζουν απόλυτα με τη σχεδίαση της V9 Bobber.

Παρμπρίζ: ειδικά σχεδιασμένο να ταιριάζει στη γραμμή της V9 Bobber, αυξάνει την άνεση του ταξιδιού χάρη στην καλύτερη αντιανεμική προστασία. Εγκεκριμένο από την TUV.
Κάλυμμα οργάνων φαναριού: Μαύρο διακοσμητικό καπάκι οργάνων/φαναριού από αλουμίνιο κομμένο με laser, βελτιώνει την αεροδυναμική και χαρίζει επιθετικό στυλ. Με λογότυπο Moto Guzzi.
Τάπα ρεζερβουάρ με κλειδαριά: από billet αλουμίνιο βελτιώνει το σχέδιο του κομψού ρεζερβουάρ της, εξασφαλίζοντας και μεγαλύτερη ασφάλεια.

Μανέτα φρένου: από billet αλουμίνιο, ρυθμιζόμενη εμπλουτίζει αισθητικά την περιοχή του τιμονιού και ενισχύει την ασφάλεια.
Μανέτα συμπλέκτη: από billet αλουμίνιο, ρυθμιζόμενη εμπλουτίζει αισθητικά την περιοχή του τιμονιού και ενισχύει την ασφάλεια.
Κάλυμμα τρόμπας φρένου: από billet αλουμίνιο, μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα χωρίς άνοιγμα της τρόμπας.
Αλουμινένιες χειρολαβές: από billet αλουμίνιο, επιτρέπουν ασφαλή και άνετη λαβή.

Καθρέπτες χειρολαβής: σε κομψή γραμμή, από billet αλουμίνιο εξασφαλίζουν μεγάλο εύρος ρύθμισης.
Τάπες βάσης καθρεπτών: Από billet αλουμίνιο εμπλουτίζουν αισθητικά την περιοχή του τιμονιού χάρη στον κομψό σχεδιασμό τους καλύπτοντας τις βάσεις των καθρεπτών του στάνταρντ εξοπλισμού
Διακοσμητικές ροδέλες πιρουνιού: Από billet αλουμίνιο εμπλουτίζουν αισθητικά το όχημα χάρη στον κομψό σχεδιασμό τους.
Διακοσμητικά καλύμματα βίδας σασί: από billet αλουμίνιο, χαρίζουν στη μηχανή επιπλέον κομψότητα και κύρος.
Διακοσμητικό κάλυμμα κόρνας & καθρέπτη κινητήρα: από billet αλουμίνιο με σατέν φινίρισμα. Αναδεικνύει την κομψή και στενή γραμμή της μηχανής.
Προστατευτικά κεφαλών κυλίνδρων: από billet αλουμίνιο, προστατεύουν το πάνω μέρος του κινητήρα.
Διακοσμητικό κάλυμμα σταυρού πιρουνιού: Κομμένο με laser με ειδική καλαίσθητη αυλάκωση, σε επιβλητικό μαύρο χρώμα και με το λογότυπο της Moto Guzzi σε λευκό
Βάση μπροστινού φτερού: από billet αλουμίνιο. Υψηλής ποιότητας, σταθερό με πολύ κομψό σχέδιο.
Εξάτμιση: Εξάτμιση για τη V9 Bobber, βαμμένη σε μαύρη ματ απόχρωση, σας επιτρέπει να ενισχύσετε τον χαρακτηριστικό ήχο του δικύλινδρου κινητήρα από το Mandello. Το τελικό της εξάτμισης έχει φινίρισμα από αλουμίνιο και λοξό σχήμα.
Καλύμματα εξάτμισης: σχεδιασμένα να αγκαλιάζουν την εξάτμιση ενισχύοντας το δυναμικό στυλ της.
Διακοσμητικό κάλυμμα τρόμπας πίσω φρένων: κομψό και ραφιναρισμένο από billet αλουμίνιο.
Προστατευτικό κάλυμμα τρόμπας πίσω φρένων: από αλουμίνιο με μαύρο φινίρισμα, περικλείει και προστατεύει την τρόμπα πίσω φρένου με κομψότητα και στυλ.
Μαρσπιέ φρένου: άλλο ένα στοιχείο από πολυτελές billet αλουμίνιο.
Διακοσμητικά καπάκια αμορτισέρ: από billet αλουμίνιο, κάνουν το πίσω τμήμα της V9 Bobber ακόμη πιο πολυτελές.
Σέλα οδηγού comfort: δίνει στη μηχανή μια πιο σπορ και βελτιωμένη εμφάνιση, βελτιστοποιώντας την άνεση του οδηγού χάρη στην ειδική ενίσχυση.
Σέλα συνοδηγού comfort: βελτιστοποιεί την άνεση χάρη στην ειδική ενίσχυση.
Μαύρη σχάρα αποσκευών: ιδανική για μικρές αποσκευές ή την ειδική πίσω βαλίτσα.
Τσάντα πίσω: αποτελείται από τον κομψό συνδυασμό δέρματος και τεχνικού υφάσματος και προσαρτάται στην ειδική σχάρα της V9 Bobber.

Σετ δερμάτινων βαλιτσών: εξοπλισμένες με σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης και αντικλεπτικό σύστημα. Από δέρμα κορυφαίας ποιότητας με έμφαση σε κάθε λεπτομέρεια και φινίρισμα που φανερώνει τη χειροποίητη ποιότητα του ιταλικού δέρματος.
Ηλεκτρονικό αντικλεπτικό: προηγμένη μονάδα ελέγχου, διακριτική, εύκολη στην εγκατάσταση με τηλεχειριστήριο. Διαθέτει σύστημα αυτοτροφοδοσίας και καταναλώνει ελάχιστη ενέργεια.
MG-MP: η συσκευή που σας επιτρέπει να συνδέσετε το smartphone σας με τη μηχανή, μετατρέποντάς τη σε πραγματική πλατφόρμα πολυμέσων.

 

 

ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΡΩΜΑΤΑ

Η Moto Guzzi V9 Bobber MY 17 διατίθεται σε δύο χρώματα, και τα δύο με απόλυτα ματ φινιρίσματα: Μαύρο «Nero Massiccio» με κίτρινο καρό σχέδιο στους λασπωτήρες και το ρεζερβουάρ και Γκρι «Grigio Sport» με κόκκινο καρό σχέδιο στους λασπωτήρες και το ρεζερβουάρ.