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MGX-21

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MOTO GUZZI MGX-21 FLYING FORTRESS

L’EMBLÈME TECHNOLOGIQUE DES CRUISERS MOTO GUZZI SE PARE D'UN ÉQUIPEMENT HORS PAIR ET DEVIENT UN VÉRITABLE BAGGER, TOUT EN RESTANT FIDÈLE AU PROJET D'ORIGINE QUI AVAIT SU CRÉER LA SURPRISE PAR SON STYLE ET SES SOLUTIONS TECHNIQUES.

 

La MGX-21 est le plus anticonformiste, riche et technologique des grands cruiser 1400 fabriqués à Mandello del Lario. Dernière représentante de la capacité de Moto Guzzi à réaliser des motos uniques depuis 1921, elle sera comme ses semblables rigoureusement montée à la main, comme une pièce de collection. Moto Guzzi est une des marques les plus nobles du motocyclisme mondial et tout au long de son histoire centenaire, la société a été capable de produire des motos d'avant-garde, en avance sur leur temps et d'inventer de nouvelles voies ensuite empruntées par tous les constructeurs. Des circuits aux routes de la planète, elle a gardé son âme italienne intacte, sans jamais faire de compromis. La MGX-21 est le dernier exemple d'originalité et de d’audace, deux qualités faisant traditionnellement partie du patrimoine de Moto Guzzi. La MGX-21 est destinée à tous ceux qui aiment les motos d'élite et veulent éprouver une émotion, avant même de se mettre en route. Or, il suffit de regarder les lignes majestueuses de cette prestigieuse moto italienne en équilibre sur sa béquille latérale pour sentir son cœur battre. La MGX-21 semble inviter le pilote à attacher son casque, pointer son doigt au hasard sur la carte routière et démarrer. Les émotions, déjà fortes avant de s'installer à bord, se déchaînent quand le moteur bicylindre transversal en V de 90° se met en route : des rives du fleuve Lario aux confins de la terre, le voyage est rythmé par les coups des énormes pistons du big block de l’aigle.

 

Miguel Galluzzi, qui dirige le PADC (Piaggio Advanced Design Center) à Pasadena en Californie, raconte la genèse de l'incroyable nouveauté de Moto Guzzi : “Comment pouvions nous imaginer la traversée d'un continent sur une Moto Guzzi? C'est la première question que nous nous sommes posés et la réponse immédiate a été : à bord d'une California 1400, un modèle classique à peine renouvelé. Mais nous avons voulu aller au-delà de nos pensées, de nos rêves, en faisant un saut dans le futur. Nous nous sommes aventurés à imaginer une façon différente de voyager, plus cool, comme diraient les américains. Et c'est ainsi que nous avons imaginé un bagger, conçu et construit par Moto Guzzi. Comment rendre cela possible? Comment empreindre un tel projet du meilleur design italien ? Notre pensée et notre inspiration nous ont alors conduit vers les maîtres et chefs-d’œuvre du design national, je pense notamment à Bertone et à ses extraordinaires Alfa Romeo BAT des années 50. Une époque où des italiens un peu fous réussirent à interpréter le goût américain pour les formes extrêmes comme les ailerons et traduire les rêves les plus hardis en métal précieux, associant magistralement la créativité italienne et le pragmatisme américain. De façon évidente, les espaces infinis, les lignes droites vers des horizons lointains, les records de vitesse arrachés sur les étendues des lacs salées, les voyages sans but et sans frontière se sont également imposés à nous. C'est ainsi qu'une image floue a commencée à prendre une forme définitive et que la MGX-21 Flying Fortress a vu le jour”.

Un bagger unique grâce à son design, la qualité de sa construction et le soin apporté à chaque détail

Le prototype présenté l'année dernière était un bagger futuriste, séduisant et imposant. La MGX-21 présentée aujourd'hui est très proche de la version définitive, qui est en vente chez nos concessionnaires.


L’aspect immédiatement évident et qui reste dans le même temps exceptionnel: les caractéristiques techniques et de style du prototype, qui avaient surpris tout le monde lors de la première présentation, n'ont absolument pas été modifiées. Il ne s'agit pas d'un détail marginal puisque pour passer d'un prototype à la version produite en série, une moto subit généralement de grands changements. Dans le cas de la MGX-21, au contraire, un détail particulièrement important s'est ajouté: l'élégante Moto Guzzi est devenue un bagger, gagnant au passage une paire de valises latérales, dont la présence ne dénature pas la réussite et la pureté du design du prototype, puisqu'elles s'intègrent de façon parfaitement harmonieuse.


Le design de la MGX-21 ne laisse certainement pas indifférent. Comme sur toutes les Moto Guzzi, une partie de la valorisation de la mécanique passe par le moteur, un big twin transversal en V de 90°, avec deux gros cylindres qui semblent littéralement exploser hors du réservoir, en contribuant à rendre la vue latérale remarquablement abaissée et effilée. La peinture rouge des couvercles en aluminium des culasses vient souligner la force pouvant être exprimée par le motopropulseur ainsi que l'esthétique. Basse à l'arrière et relevée à l'avant à travers la tête de fourche au design incisif et original, la MGX-21 a l'aspect d'une grande moto technologique de luxe, capable d'avaler les kilomètres en toute souplesse. Loin de vouloir être discrète, elle aspire à attirer tous les regards sur ses formes originales et sur son aspect nocturne et mystérieux, fortement voulu par les designers du PADC (Piaggio Advanced Design Center) du Groupe Piaggio, qui en a dressé les traits somatiques. Pour célébrer un style si personnel, puissant et audacieux, Moto Guzzi a donné le surnom évocateur de Flying Fortress à la nouvelle MGX-21. Le bagger de Moto Guzzi conserve la roue avant en alliage de 21”, désormais protégée par des garde-boue en carbone, où figurent de petites ouvertures dans la zone d'intersection des rayons et du creux de jante. Un choix stylistique qui cache l'avantage technique d'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité grâce au passage de l'air de part et d'autre de la jante.

L’emblème technologique de Moto Guzzi

La Flying Fortress s'élève au rang de porte-drapeau technologique de Moto Guzzi. Le nouveau bagger italien se caractérise par le très haut niveau de ses équipements, certains étant exclusifs et brevetés, servant à augmenter encore l'agrément et le confort de la conduite, sans parler de la sécurité bien évidemment. Derrière la bulle, se loge un tableau de bord extrêmement raffiné, comprenant un module d'affichage monochrome à matrice de points, véritable système d’info-divertissement; ce dernier comprend l'installation stéréo et gère le système d'interphone. La présence du module bluetooth garantit une complète intégration avec les « device » externes comme le smartphone, qui peut être utilisé comme un lecteur musical ou pour gérer la plateforme multimédia de Moto Guzzi (MG-MP), une source exceptionnelle d'informations utiles durant le voyage. L'équipement de série est complété par un module de gestion électronique de pointe du moteur, qui inclut le Ride-by-Wire à plusieurs cartographies, en plus de l'ABS à deux canaux, le dispositif « traction control » réglable sur trois niveaux d'intervention (et pouvant être déconnecté) et le « cruise control ». La nouvelle Moto Guzzi se distingue par le soin minutieux apporté aux détails: les incroyables groupes optiques utilisent la technologie LED tandis que les commandes électriques situées sur le guidon sont en métal. Tout en restant ancrée dans son histoire centenaire, la MGX-21 est tournée vers l'avenir puisque qu'elle utilise les matériaux que l'on retrouve typiquement sur les motos sportives les plus évoluées. La moto possède en effet de nombreuses pièces en carbone comme le garde-boue avant, les panneaux du réservoir, les revêtements des valises, la pointe du carénage du moteur et les couvercles de la roue avant.

Le meilleur de la technique pour un agrément maximal

L’adoption de la roue avant de 21” marque une importante évolution de la partie cycle, garantissant un haut niveau de confort et d'agrément de conduite. Les membres de l'équipe Moto Guzzi ont beaucoup travaillé pour définir la nouvelle géométrie de la direction et assurer une conduite équilibrée et aisée, afin que deux qualités difficilement conciliables puissent être réunies: le confort et la capacité de chargement d'un custom avec le dynamisme et les performances d'un cruiser. La nouvelle structure tubulaire du cadre à double berceau fermé adopte le système ingénieux de montage élastique du moteur, développé par Moto Guzzi pour éliminer les vibrations transmises au pilote pendant qu'il roule; en revanche, l’aspect "vivace" du modèle est renforcé à l’arrêt, puisque les pulsations générées par l'action puissante des deux pistons de 104 mm de diamètre du big block Moto Guzzi, capables d'émouvoir le motard le plus insensible, sont conservées. Le plus grand bicylindre en V jamais produit en Europe capable de délivrer plus de 120 Nm de couple avec désinvolture et précision, dès les bas régimes. Il s’octroie au passage le certificat de conformité à la nouvelle norme antipollution Euro 4 et une nouvelle ligne d'échappement, aux sorties allongées. Toute cette verve est tenue sous contrôle par un système de frein de référence pour la catégorie et digne d'une moto sportive, composé de trois disques de grand diamètre, d'étriers avant à quatre pistons à fixation radiale.