HISTORIA

LEGENDA JO YLI 95 VUODEN AJAN
 
Maaliskuun 15. Vuonna 1921 perustettiin yritys "Società Anonima Moto Guzzi” notaari Paolo Cassanellon toimistossa, Corso Aurelio Saffissa, Genovassa. Yritys ”valmistaa ja myy moottoripyöriä sekä toimii muussa metallityöhön ja mekaaniseen suunnitteluun liittyvässä teollisuudessa”. Yhtiön osakkaat olivat tunnettu genovalainen laivan omistaja Emanuele Vittorio Parodi, hänen poikansa Giorgio ja hänen ystävänsä Carlo Guzzi. Guzzi oli ollut Parodin kanssa Italian ilmavoimissa, samoin kuin toinen ystävä, lentäjä Giovanni Ravelli, joka kuoli 11.8.1919 testilennolla. Tämän ystävän muistoa kunnioittamaan valittiin Moto Guzzin merkkiin lentävä kotka.

 


-------------------------------------------------------------------------

Yhtiön ensimmäinen moottoripyörä oli legendaarinen 8 hv Normale. Sitä seurasivat menestyksekkäät mallit, kuten 1928 vuoden Guzzi GT, joka sai lisänimensä ”Norge” tuolloin napapiirille tehdyn tutkimusmatkan muistoksi ja vuoden 1939 Airone 250, joka pysyi Italian eniten myytynä keskikokoisena moottoripyöränä yli 15 vuoden ajan. Samanaikaisesti merkki menestyi myös kilpa-ajossa. Ensimmäinen voitto oli maineikas Targa Florio vuonna 1921, josta alkoi vaikuttava voittokulku: vuonna 1957 tapahtuneeseen kilpa-ajosta vetäytymiseen asti, Moto Guzzi keräsi uskomattoman määrän voittoja, mukaan luettuna muun muassa 14 Maailman GP voittoa ja 11 Tourist-pokaalia.


-------------------------------------------------------------------------

Toista maailmansotaa seuraavina vuosina syntyi malleja kuten Guzzino 65 (”Cardellino”), joka oli Euroopan myydyin mootoripyörä yli vuosikymmenen ajan. Sitä seurasi legendaarinen Galletto (1959) sekä Lodola 175 (1956). Vuonna 1950 Moto Guzzi rakensi Mandello de Larioon maailman ensimmäisenä moottoripyörävalmistajana huippuluokan tuulitunnelin. Yhtiön kilpaosasto koostui nerokkaista insinööreistä kuten Umberto Todero, Enrico Cantoni ja milanolainen Giulio Cesare Carcano, joka nousisi legendaksi kehitettyään 285 km/h kulkevan Guzzi Otto Cilindrin. 


-------------------------------------------------------------------------

60-Luvun lopulla Moto Guzzi esitteli 90° v-twin-moottorin, josta tulisi itsensä Moto Guzzin symboli. Moottoria käytettiin perustana sellaisissa malleissa kuin Guzzi V7, V7 Special ja ikoninen Guzzi V7 Sport. Upea v-twin-moottoria valmistettiin myös pienempinä V35- ja V50-versioina. Tämän moottorin suurin versio löytyi upeasta Gran turismosta, Moto Guzzi Californiasta, ja se kehittyi niin, että siinä oli elektroninen ruiskutus ja kolmoislevyjarrujärjestelmä. Amerikan markkinoille suunnatussa Californiassa sekä Ambassador- ja Eldorado-varianteissa oli klassinen 850cc-moottori, joka on nyt tuotu uudestaan tuotantoon nykyisissä malleissa. Mallit kuten Le Mans, Daytona, Centauro ja Sport 1100 pitivät yllä merkin sporttista henkeä. Näiden pyörien omintakeinen tyyli ja luonne nykyaikaistettiin 90-luvulla uuden Californian, Nevadan ja V11 Sport -sarjojen avulla.


-------------------------------------------------------------------------

30.12.2004 Moto Guzzi tuli osaksi Biaggio Groupia (puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Roberto Colaninno), joka on euroopan johtaja kaksipyöräisten markkinoilla sekä eräs maailman suurimmista valmistajista kyseisellä sektorilla. Tämän kunniaksi vuoden 2005 maaliskuussa tuotiin markkinoille Breva 1100, joka on uusi ja menestynyt italialainen naked-pyörä. Saman vuoden syyskuussa tuotiin markkinoille kehuttu Griso 1100, pyörä, jossa oli monia uniikkeja suunnitteluratkaisuja ja ainutkertainen tyyli. Huhtikuusta 2006 Breva ja Griso olivat tarjolla myös Guzzin tavaramerkki 850 cc-moottorilla.


-------------------------------------------------------------------------

Toukokuussa 2006 Guzzi teki paluun Gran Turismo -genreen Norge 1200:lla, joka tarjoaa täyden suojan sääolosuhteilta. Norge 1200:ssa on uusi 1200cc v-twin-moottori ja runsas vakiovarustelu, joka takaa mukavan matkanteon. Norge ansaitsi niiden 14 journalistin ihailun, jotka heinäkuussä 2006 ajoivat pyöriä 4 429 km Cape Northiin. Reitti oli sama, jota pyörän edeltäjä, Guiseppe Guzzin luoma GT 500, ajoi vuonna 1928.
Moto Guzzi -omistajia yhdistävästä suuresta intohimosta kertoo, että 15. - 17.9. tuhannet ”Guzzistit” yli 20 eri maasta saapuivat Mandello del Larioon neljänteen GMG-tapahtumaan (Giornate Mondiali Guzzi - Maailman Guzzi Päivät). Moto Guzzi Clubin alaisilla, lukuisilla Guzzi-omistajien yhdistyksillä ympäri maailman on ainutkertaisen uskollinen jäsenistö. Maailmanlaajuisesti on yli 25 000 Moto Guzzi-moottoripyöräkerhon jäsentä (suurin osa yhdysvalloissa, jossa on 52 eri yhdistystä) sekä yli 70 aiheelle omistettua internetsivustoa.

 


-------------------------------------------------------------------------

Moto Guzzi on vastannut sen uskollisten fanien toivomukseen ja Mandellon kotkan sporttinen sydän sykkii jälleen: maaliskuussa 2006 legendaarisella Daytona-radalla, Gianfranco Guareschi ylsi historialliseen tuplavoittoon. 6.3.2007 Guareschi toisti voittonsa luotetun Moto Guzzinsa satulassa. Näiden kilpavoittojen innoittamana luotiin uusi malli kuvastamaan Moto Guzzin urheilullista henkeä - 1200 Sport. Lokakuussa 2006 esitelty 1200 Sport on hienostunut naked, jonka joka ratkaisu, rungon arkkitehtuuri ja ergonomia mukaan luettuna, on täynnä persoonallisuutta. Se saa voimansa viimeisimmästä 1200cc 90° v-twin-moottorista. 
2007 vuonna Mandellolainen brändi oli elinvoimaisempi kuin koskaan. Vuoden 2006 lopulla pidetyssä Milanon EICMA-showssa Moto Guzzi esitteli Griso V8 -pyörän. Se on brändin seuraavan sukupolven naked, joka saa voimansa neliventtiilisestä moottorista, joka tuottaa yli 110 hv. Sen lisäksi Moto Guzzi esitteli myös Bellagion, joka on lyhytiskuisesta 940cc moottorista voimansa saava customi. Berliinissä helmikuussa 2007 pidetyillä Piaggio-jälleenmyyjien messuilla paljastettiin uusi, vielä työn alla oleva Moto Guzzi - suuri katuenduro, jolla oli mielikuvia herättävä nimi: Stelvio.
26.3.2007, Como-järven rannalla, Moto Guzzi todisti jälleen kerran pitävänsä lupauksensa esittelemällä Bellagion viimeistellyn version lehdistölle vain muutama kuukausi Milanon shown jälkeen. Syyskuussa taasen esiteltiin voimakas Griso 1200 8V. 
Vuonna 2007 järjestettiin Giornate Mondiali Moto Guzzi -tapahtuma, johon saapui itse elokuvatähti Ewan McGregor. Näyttelijä oli saapunut Mandello del Larioon hakemaan valkoista California Vintageaan, jonka hän oli ostanut muutama kuukausi aiemmin kuvatessaan televisiosarjaansa Guzzin tehtaalla. EICMA 2007 showssa esiteltiin kaksi täysin erilaista mallia: Stelvio 1200 ja V7 Classic. Stelvio 1200 esiteltiin kansainväliselle lehdistölle maaliskuussa 2008 Rocca Salimbenin keskiaikaisessa kaupungissa. Seuraavassa toukokuussa journalistit saivat ensikertaa mahdollisuuden    testata ketterän V7 Classicin kykyjä Milanon kaduilla. 

 


-------------------------------------------------------------------------

Moto Guzzi -brändin laadusta kertoo myös se, että Moto Guzzi teki sopimuksen Berliinin poliisilaitoksen kanssa 35 Moto Guzzi Norge GT -pyörästä. Samana vuonna 20 Moto Guzzi Calfornia Vintage -pyörää toimitettiin Italian presidentin henkivartiostolle. Vuonna 2009 Moto Guzzi toi markkinoille V7 Cafèn, V7:n sporttisen version, Classicin rinnalle. Pyörä esiteltiin maaliskuussa Roomassa yhdessä Griso SE:n kanssa. Markkinoille tuli samanaikaisesti myös Stelvio NTX, joka oli ensimmäinen ABS-varusteltu Guzzin maxienduro. Tämä pyörä, joka esiteltiin lehditölle Dolomiittien teillä, saa voimansa ensimmäisestä ”quattrovalvole”-moottorin päivityksestä. 
Vuoden 2009 lopulla Milanossa pidetyssä 67. International Motorcycle Showssa esiteltiin kolme futuristista prototyyppiä, jotka oli suunnitellut Miguel Galluzzi ja Pierre Terblanche: V12LM, V12 Strada ja V12 X, joka sai heti Motorcycle Design Associationin (design-yhdistys, jossa on 165 jäsentä neljältä mantereelta) palkinnon parhaasta suunnittelusta.

 


-------------------------------------------------------------------------

Vuoden 2009 lopulla Piaggio Group julkisti myös merkittävän investointiohjelman, jonka tarkoituksena ei ollut vain kehittää Moto Guzzin tulevaa tuotevalikoimaa, vaan myös Mandello del Larion tehdasta. Tehtaassa on käynnissä suuri rakennemuutosprojekti, jonka tarkoitus on tehdä tehtaasta modernimpi, toimivampi ja tehokkaampi brändin uudelleensyntymisen kunniaksi.


-------------------------------------------------------------------------

Joukko uusia Moto Guzzi -malleja esiteltiin myös vuoden 2010 EICMA-showssa, Milanossa. Showssa esiteltiin kokonaan uusi perhe suuria, 1200 8V pyöriä, joissa on neljä mäntää per sylinteri - nimittäin Stelvio 8V, Stelvio 1200 NTX ja Norge GT 8V. Pyörien lehdistöesittely pidettiin Toscanan teillä keväällä 2011.
Sinä vuonna julkaistiin myös V7 Racer, aito tuotantospesiaali, jossa on 750cc-moottori. Moottorin inspiraationa toimivat 70-luvun tuunatut spesiaalit, jotka perustuivat V7 Sportiin. V7 Racerissa on näkyvissä Moto Guzzin perinteiset tyylilliset elementit sekoituksessa teknologiaa ja upeaa käsityötaitoa. Sellaiset yksityiskohdat kuten kromattu tankki, jota koristaa elegantti nahkahihna ja punaiseen runkoon sopiva Moto Guzzi -merkki vangitsevat katseen. Pyörässä on pikkulohko, jonka kapasiteetti on sama kuin Nevada Anniversariossa. Se juhlistaa ”vauva” Guzzin 20 vuotta lisäämällä valikoimaan uuden sporttikustomin suositun Classicin rinnalle.

 


-------------------------------------------------------------------------

2011- Moto Guzzin 90-vuotisjuhlavuosi- alkoi mukavalla yllätyksellä: Moto Guzzi Californian upouudella versiolla. Uuden Californian prototyyppi, joka saa voimansa täysin uudesta 1400cc transversaalista 90° v-twin-moottorista, uudelleentulkitsee legendaarisen moottoripyörän perinnön uudella designilla, joka korostaa sekä moottorin arkkitehtuuria että suurta satulaa ja sylintereiden ympärille muotoiltua tankkia.


-------------------------------------------------------------------------

Juhlavuoteen 2011 kuului myös muita jännittäviä asioita: 15.3. Piaggio Group juhlisti Moto Guzzin virallista perustamispäivää kauan odotetulla ilmoituksella: Mandello del Lario toimii taas kerran GMG-tapahtuman näyttämönä tämän vuoden syyskuussa. Valmistelut ovat jo käynnissä tämän erityisen 90-vuotisjuhlavuoden Giornate Mondiali Guzzi -tapahtumaa varten. Tuhannet Guzzistit ympärimaailmaa voivat näin kokoontua yhteen juhlimaan yhdessä Moto Guzzin kanssa. He voivat tutustua merkin tuleviin malleihin ja nähdä omin silmin uudistustyöt historiallisessa Mandello del Larion tehtaassa, jossa 90 vuotta upeaa moottoripyörähistoriaa elää rinnakkain uusimman valmistusteknologian kanssa.


-------------------------------------------------------------------------

Vuosi 2012 alkaa uuden V7-malliston merkeissä. Uusi moottori, uudistettu ulkomuoto, upouudet varusteet: V7:n legenda yltää tähän mennessä parhaaseen versioonsa.
Uusi V7 (joka on saatavilla kolmena eri versiona: V7 Stone, V7 Special ja V7 Racer) on täysin uusi pyörä, voimakkaampi , nopeampi, ekologisempi, hienostuneempi ja mukavempi kuin edellinen versio, mutta siinä on silti vielä kardaanivetoinen 90° transversaalinen kaksisylinterinen v-moottori ja tuplarunko.

 


-------------------------------------------------------------------------

Jo ennen ensiesittelyään marraskuussa 2012 EICMA-showssa Milanossa uusi Moto Guzzi California 1400 vangitsi moottoripyöräfanien huomion maailmanlaajuisesti. Tarvittiin vain uuden cruiserin saapumisesta kertova ennakkoilmoitus ja muutamia huhuja, jotta uteliaisuus saatiin herätetyksi ja uusimman Moto Guzzin historiallisen perinnön edustajaa alettiin odottaa innolla.
Hienostunut tyyli, huipputeknologa ja poikkeukselliset dynaamiset ominaisuudet ovat uudelle California 1400 ominaisia. Saatavilla on Custom ja Touring versiot, jotka molemmat ovat selkeästi omia mallejaan sekä peroonallisuudeltaan että käyttötarkoitukseltaan. 

 


-------------------------------------------------------------------------

Uusi California 1400 on uudistusten pyörä, alkaen 1400cc mottorista, joka on ennätyksellistä kokoa eurooppalaiseksi v-twin-moottoriksi. Voimakas 90° transversaalinen v-twin, joka on joustavasti asennettu täysin uuteen runkoon, tuottaa 120 Nm vääntöä vain 2750 rpm:ssä.


-------------------------------------------------------------------------

Kaikissa California Touringin ja California Customin ratkaisuissa on pyritty yhdistämään huippumoderni teknologia Moto Guzzi -brändin klassiseen tyyliin ja eleganssiin. Tähän huipputeknologiaan lukeutuvat monikarttainen Ride-by-Wire-kaasu, vakionopeudensäädin, MGCT-luistonestojärjestelmä ja kaksikanavainen ABS. California 1400 mallit on rakennettu käsin Mandello del Larion tehtaassa, jossa Moto Guzzi pyöriä on rakennettu ilman taukoja jo vuodesta 1921. California 1400 mallit erottuvat juuri sen käsityötaidon ansiosta, jolla jokainen komponentti on asennettu. Tällainen huolellisuuden taso tekee jokaisesta Moto Guzzi Californiasta uniikin kappaleen, jonka voima korostaa sen valikoidun asiakaskunnan vahvaa persoonallisuutta.