• V9 Bobber
  • V9 Roamer
VÄRIT
  • Nero Massiccio
  • Grigio Sport

V9 Bobber

13.090,00 €

V9 BOBBER: MOTO GUZZI ON LUONUT UUDEN SEGMENTIN

 

V9 Bobberiin liittyvät sellaiset käsitteet kuin selkeät linjat, puhdas design ja sporttisuus, joita korostaa täysin matta maalipinta. Moto Guzzin custom sporttipyörä luo keskikokoisten bobbereiden sarjasegmentin ja V9 on tällä hetkellä sen ainoa edustaja. Bobberit kehitettiin Yhdysvalloissa toisen maailmansodan jälkeen. Niitä rakensivat intohimoiset motoristit, jotka riisuivat pyöränsä kaikesta ylimääräisestä pystyäkseen ajamaan hiekkateillä mahdollisimman nopeasti. Niissä olosuhteissa kilpaillakseen, ajajat asensivat pyöriinsä myös ylisuuret renkaat. Tähän tyyliin sopivasti V9 Bobberissa ei ole kromauksia tai kiiltävää maalipintaa, vaan sen on täysin matta. Sivukatteet ja polttoainetankki ovat näin sysimustat ja niissä on vain pienet keltaiset tai mattapunaiset grafiikat. Myös pakosarja, peilit ja metalliset lokasuojat on maalattu mattamustiksi. Takalokasuojaa on lyhennetty ja pienennetty ja se yhdessä hyvin kompaktin valoyksikön kanssa vaikuttavat suuresti V9 Bobberin minimalistiseen ulkomuotoon.

Mattamustat vanteet, 16 ” sekä edessä että takana, on elegantisti koristeltu harmaalla Moto Guzzi -logolla. Etuvanteessa on ylisuuri 130/90 rengas. Näillä erikoisilla renkailla ja designilla varustettunakin pyörä on edelleen erittäin helppo ajaa ja käsitellä. V9 Bobber on siis todellinen Moto Guzzi, joka ei vaihda ajettavuutta kauneuteen. MY 17 V9 Bobber eroaa V9 Roamerista siinä, että sen ajoasento on matalampi ja sporttisempi kiitos matalamman mustan drag bar -ohjaustangon ja alumiinisten jalkatappien, jotka on asennettu 100 mm taemmas ja 35 mm ylemmäs. Tämä takaa aktiivisemman ja mukavamman ajoasennon myös pitkille ajajille. V9 Bobberille on saatavilla myös edemmäs asennettava jalkatappisarja lisävarusteena. Uuden sarjan jalkatapit ja satula voidaan asentaa myös 2016 vuoden malleihin, jolloin kaikki V9-omistajat pääsevät nauttimaan tästä uudesta ergonomiasta.
V9 Bobberin MY 2017 -sukupolvi on yhden istuttavasta ja aggressiivisesta ulkonäöstään huolimatta hyväksytty myös matkustajalle. Uusi satula on topatumpi ja mukavempi ja siinä on vakiona takasatula. Matkustajan jalkatapit ja satula ovat helposti irrotettavissa ja V9:tä saa näin helposti yhden istuttavan. Yhden istuttavana pyörän maavara on vain 785 mm ja tämä yhdessä pienen, 199 kg käsittävän painon kanssa takaavat mukavuuden, kontrollin ja ajonautinnon korkean tason

 

MOTO GUZZIN UUSI KAKSISYLINTERINEN 850CC MOOTTORI

 

MY 2017 V9 Roamer ja V9 Bobber versioissa on Moto Guzzin 850cc moottori, joka on tietenkin rakennettu Mandello del Larion tehtaalla. Moottori on 90° transversaalinen v-twin moottori, joka on ilma- ja öljyjäähdytteinen. Tällainen moottori on käytössä kaikissa nykyisissä Moto Guzzeissa, vaikkakin eri kokoisena ja tehoisena, taaten erinomaisen ajodynamiikan ja ainutkertaisen äänen. Moottorin kehittämisen päämäärä oli väännön ja joustavuuden maksimointi, mikä tarkoitti myös ajonautinnon ja hauskuuden maksimointia. Moottorin alaosassa on alumiininen kampikammio, joka on jäykistetty strategisista kohdista ja jolla on tehokas öljysumppu, sekä kampiakseli, jonka inertia on laskettu siten, että vaste on virkeämpi ja moottorijarrutus riittävä. Voitelujärjestelmä on suunniteltu siten, että se haihduttaa lämpöä parhaalla mahdollisella tavalla ja pienentää tehohäviötä paremman suorituskyvyn ja pienemmän polttoaineenkulutuksen takaamiseksi. Tuuletusjärjestelmä vähentää kampikammion kammioiden sisäisestä pumppauksesta johtuvaa tehohävikkiä. Pienemmän kapasiteetin öljypumppu, joka vie vähemmän tehoa. Öljypumpun imusiivilä on uusi samoin kuin siihen liittyvä ohitusventtiili. Moottoriin on lisätty mäntiä jäähdyttävät öljysuihkut, joissa on virtauksenohjaus ja hallintaventtiili. Laturin kuori on uusi ja siinä on nyt ohivuotokaasujenpoisto. Moottorin yläosan alumiiniset sylinterin kannet, männät ja sylinterit on suunniteltu siten, että ne ottavat moottorin ominaisuuksista kaiken irti. Moottorin kapasiteetin määrittävät poraus- ja iskunpituusarvot 84x77 mm. Ajastusta säätelee työntötanko/keinuvipujärjestelmä, jossa on kaksi venttiiliä per sylinteri, jotka on nyt asennettu kulmaan paremman hyötysuhteen saavuttamiseksi. Polttoaineen syöttöä hoitaa yksiosainen elektroninen Marelli-ruiskutusjärjestelmä, jota hallinnoi erityinen ECU. Sylinterin kansissa oleva lisäilmanotto yhdessä kolmitoimikatalysaattorin, kaksois-lambda-anturin ja uuden moottorirakenteen kanssa takaavat, että Moto Guzzi twin 850 pysyy Euro 4 päästörajoituksissa. Moottori pystyy tuottamaan 62 Nm kierrosten ollessa vain 3 000 rpm ja sen maksimivoima on 55 hv kierrosten ollessa 6 250 rpm. Nämä luvut ovat osoitus siitä, että Moto Guzzi on sitoutunut saavuttamaan suuren väännön pienillä kierroksilla. Tämä moottori yllättää luonteellaan ja vasteellaan, jotka yhdessä luovat todella jännittävän ajokokemuksen. Saatavilla on myös rajoitettutehoinen versio, joka on ajettavissa A2-ajokortilla ja joka on täydellinen uusille Guzzi ajajille, jotka voivat näin nauttia ennätyksellisen matalasta painosta ja molempien V9 versioiden helposta ajettavuudesta.
Eräs toinen 850 Moto Guzzi -moottorin innovaatio on 170 mm halkaisijainen yksilevyinen kuiva kytkin, joka välittää väännön ja voiman täydellisesti ilman nykimistä tai epäröintiä. Se lisää kestävyyttä ja luotettavuutta ja vähentää kytkinvivun kuormitusta ja takaa näin paremman hallinnan ja ajomukavuuden. Tarkka kuusivaihteinen vaihdelaatikko, jolla on ennenäkemättömät välityssuhteet, ottaa kaiken irti moottorin väännöstä ja tehosta. Lopun voimansiirron hoitaa kaksinivelinen kardaaniakseli, jonka suurempi koko sekä kartiohammaspyörä hallitsevat vakaasti ja luotettavasti moottorin voimakasta vääntöä. Alumiinista valettu takahaarukka on suunniteltu 150 mm:n renkaalle ja mitoitettu kestämään moottorin suorituskyvyn.

 

RUNKOARKKITEHTUURI: MOTO GUZZIN HISTORIALLISTA LAATUA

 

Carlo Guzzi oli varmaankin ensimmäinen, joka ymmärsi moottorin potentiaalia täysin hyödyntävän rungon ja täydellisesti tien epätasaisuuksin reagoivan jousituksen tärkeyden. Vuoden 1928 Norge GT oli ensimmäinen moottoripyörä, jossa oli ”jousitettu runko”, jonka etu- ja takajousitus toi valtavia etuja turvallisuuden ja ajonautinnon suhteen. Moto Guzzin historia on täynnä tunnustetusti hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettuja malleja. Customeista tulisi mainita ainakin California, jonka LAPD (Los Angeles Police Department) osti vuonna 1970 tiukkojen testien jälkeen kalustoonsa (nimellä V7 Police).

Tämän perinteen pohjalta Moto Guzzi valmistaa nyt sellaisia moottoripyöriä kuin V7 III ja isojen 1400s-pyörien sarja, jotka ovat segmenttinsä uranuurtajia käsiteltävyyden suhteen. V9 on jälleen kerran Moto Guzzin tuottama helmi, josta ei puutu ajonautintoa ja tehokkuutta. Teräksinen kaksoiskehtorunkorakenne luo optimaalisen painojakauman moottorin etu- ja takapuolelle luoden näin Mandello del Lariossa valmistetuille moottoripyörille ominaisen ajettavuuden ja dynaamisen tasapainon. Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota etupäähän, jonka ohjauspäässä on kulmatuet ja jossa on uusi keulakulma ja jättö, ja suunnittelivat näin upean ajotuntuman, joka on sopiva yhdistelmä käsiteltävyyttä ja vakautta samoin kuin tarkkuutta ja tunnetta. Lisäksi koko rakenne viimeisteltiin tarkasti hitsaussaumoja ja maalipintaa myöden. Jousitusjärjestelmä koostuu perinteisistä pitkän joustovaran (130 mm) haarukoista ja parista iskunvaimentimia, joissa on säädettävä esijännitys ja joiden vaste on aina herkkä ja hallittu. Jarrujärjestelmä on räätälöity erityisesti V9:lle. Edessä on pääjarrusylinteri, Brembon nelimäntäinen jarrusatula ja 320 mm:n teräksinen jarrulevy. Takana on 260 mm:n jarrulevy ja kaksimäntäinen kelluva jarrusatula, jota käyttää pääsylinteri sisäänrakennetulla säiliöllä.

 

VARUSTEET: TURVALLISUUTTA JA AJONAUTINTOA

 

Kuten kaikissa viimeaikaisissa Moto Guzzeissa myös V9:ssä on täysi valikoima edistyneitä elektronisia järjestelmiä, jotka on huomiota herättämättömästi integroitu pyörään ja jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa ja helpompaa. Pyörissä on vakiovarusteena edistynyt kaksikanavainen ABS, joka ei puutu normaaliajoon, mutta joka estää pyöriä lukkiutumasta kovissa jarrutuksissa. Myöskin vakiovarusteena on tunnettu MGCT (Moto Guzzi Traction Control), joka on Moto Guzzin edistynyt luistonestojärjestelmä, joka on integroituna elektroniseen moottorinohjausjärjestelmään. Se voidaan säätää kahdelle eri tasolle ja kytkeä pois päältä. Se takaa takapyörälle paremman pidon kaikilla tienpinnoilla, vähentämällä moottorin vääntöä tarpeen mukaan pienentämällä moottorin sytytyksen ennakkoa. Muihin vakiovarusteisiin kuuluvat ajonestojärjestelmä ja mittariston luona sijaitseva USB-portti, jolla voi kätevästi ladata ulkoisia laitteita.

Elektroninen mittaristo, joka koostuu yhdestä pyöreästä näytöstä, sopii tyylillisesti V9:ään. Nopeusmittari on analoginen ja kaikki muu tieto näytetään digitaalisena näytössä: matkamittari, osittainen ja päivittäinen trippimittari (nollautuu automaattisesti kahdeksan tuntia sammuttamisen jälkeen), trippiaika, hetkellinen ja keskimääräinen kulutus, ilman lämpötila, keskinopeus, MGCT-taso sekä valittu vaihde ja vaihdon merkkivalo, joiden minimi ja maksimi kierrosluvun voi ajaja säätää itse. Tällä tavoin ajaja voi pitäytyä tietyissä kierrosluvuissa, esimerkiksi sisäänajon aikana tai vähentääkseen polttoaineenkulutusta. Laajaan erikoislisävarusteiden valikoimaan kuuluu MG-MP, Moto Guzzin multimediajärjestelmä, joka yhdistää älypuhelimesi ajoneuvoosi ja tarjoaa näin huomattavan määrän ajoinformaatiota.

 

 

 

MOTO GUZZI MEDIA PLATFORM YHDISTÄÄ V9:N MUUHUN MAAILMAAN

 

Moto Guzzi V9 Roamer ja V9 Bobber ajajille on saatavilla lisävarusteena multimediajärjestelmä. MG-MP on innovatiivinen multimediajärjestelmä, jonka avulla voit yhdistää pyöräsi älypuhelimeesi ja sitä kautta Internettiin. Tämän poikkeuksellisen sovelluksen (jonka voit ladata App Storesta ja Google Playsta) avulla älypuhelimestasi (iPhone tai Android) tulee monitoiminen ajotietokone sekä linkki ajoneuvon ja Internetin välille.

Langattoman yhteyden kautta voit tarkastella älypuhelimen näytöltä ajoneuvon tietoja ja näin tarkkailla koko ajan matkan parametrejä. Älypuhelimen kosketusnäytöltä voit tarkastella kerralla viittä parametriä, jotka voit valita laajalta listalta ja joihin kuuluvat nopeusmittari, kierroslukumittari, hetkellinen teho, hetkellinen vääntö, hetkellinen ja keskimääräinen polttoaineenkulutus, keskinopeus, akun jännite, pituussuuntainen kiihtyvyys ja laajennettu trippitietokone. ”Eco Ride” ominaisuus auttaa rajoittamaan polttoaineenkulutusta ja ylläpitämään ekologista ajotapaa tarjoamalla lyhyen yhteenvedon matkan aikana kerätyistä tiedoista.
Voit tallentaa matkan tietoja ja tutkia niitä tietokoneellasi tai suoraan älypuhelimellasi. Voit analysoida reittiä ja samalla tutkia ajoneuvon toimintaparametrejä kohta kohdalta. Järjestelmän ansiosta löydät myös helposti ajoneuvosi, jos olet pysäköinyt sen outoon paikkaan, sillä se tallentaa automaattisesti paikan, jossa se viimeksi sammutettiin. MG-MP-järjestelmässä on myös ”Grip Warning”-toiminto, joka toistaa luistonestojärjestelmän ilmoituksia näkyvyyden maksimoimiseksi ja tarjoaa tietoa reaaliajassa ajosuorituksestasi suhteessa tienpinnan olosuhteisiin. Erityinen merkkivalo varoittaa käytössä olevan pidon heikkenemisestä. Gyroskooppien ja ajoneuvosta tulevien informaatioiden synergisen käytön avulla älypuhelimesta tulee hienostunut työkalu, joka mittaa kallistuskulmaa mutkissa Moto Guzzin erityisesti tähän tarkoitukseen kehittämien algoritmien avulla. Raja-arvot voidaan määrittää niin kallistuskulmalle kuin ajoneuvon ja moottorin nopeudelle. Jos raja-arvo ylittyy, syttyy sitä vastaava merkkivalo tai virtuaalinen kojelauta alkaa välkkyä.

 

LAAJA VALIKOIMA ALKUPERÄISLISÄVARUSTEITA

 

Molemmat V9-pyörät ovat helposti kustomoitavissa Moto Guzzin laajaa lisävarustevalikoimaa käyttäen. Lisävarusteet on suunnitellut Moto Guzzi ja ne testataan tarkasti, samoin kuin kaikki muutkin moottoripyörän komponentit, laadun ja luotettavuuden takaamiseksi. Ne ovat vakio-osien kanssa täysin vaihdettavissa ja pyörä on tarvittaessa helppo palauttaa tehdasvarusteluunsa. Osat on hyväksytetty ja ne ovat täysin katulaillisia. Näin voit kustomoida pyörääsi ilman että takuu raukeaa.

V9 Bobberin pelkistetympi tyyli vaatii omalaisensa lisävarusteet. Niistä näkyvimpiin kuuluu satula (johon voi tarvittaessa lisätä matkustajan osion), joka tekee pyörän linjoista vielä kevyemmät. Moto Guzzi on suunnitellut V9 Bobberille hyväksytyn sporttisemman pakojärjestelmän, joka on myös täysin musta ja matalaääninen. Saatavilla on myös monia alumiinista koneistamalla valmistettuja yksityiskohtia, jotka lisäävät pyörän viehätystä ja erikoisuutta, mutta saatavilla on myös käytännöllisiä osia, kuten yläkate ja tavarateline, jotka sopivat todella hyvin V9 Bobberin muotoihin.
VÄRIVAIHTOEHDOT
MY 2017 Moto Guzzi V9 Bobber on saatavilla kahdella eri värityksellä, jotka molemmat ovat täysin mattoja: Musta Nero Massiccio, jonka lokasuojissa ja tankissa on keltaiset, ruudulliset grafiikat. Ja tumman harmaa Grigio Sport, jonka lokasuojissa ja tankissa on punaiset, ruudulliset grafiikat.