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V9 Roamer

9990 €

Moto Guzzi V9

Moto Guzzi V9 Roamer und V9 Bobber, ein Hauch von Custom Bike, von Easy Going, Zwei leichte Motorräder in klassischem Outfit, die in ihrem Segment jede Menge Fahrspaß garantieren. Die V9 Roamer, das Custombike – der Allrounder. Die V9 Bobber, beschränkt auf das Wesentliche – die Sportive. Zwei Modelle in bester Qualität und mit feinstem Finish – Made in Italy.

Euro4-konform sorgt der 90°-V2 mit 853 cm³ Hubraum für den Antrieb. Kraftvoll im Durchzug, zeigt sich der Motor sanft in der Gasannahme, drehfreudig agil.

Klassische, ursprüngliche Motorräder prägen die 95-jährige Geschichte von Moto Guzzi. Custom Bikes wurden in Mandello del Lario bereits in den 70er Jahren produziert. Modelle wie die V7 Police für das LAPD - Los Angeles Police Department. Ambassador, Eldorado und California, die zunächst für den US-Markt gebaut wurden. Die California Stone, die California Titanium und die Bellagio zählen zur jüngeren Geschichte. Custom und Florida hießen die Small Block Modelle der 80er-Jahre. 1989 gab die in Italien sehr beliebte Nevada 750 ihr Debüt. Ihr längs eingebauter 90°-V2-Motor macht eine Moto Guzzi seit 1967 schon aus der Ferne unverwechselbar. Heute präsentieren die V9, Audace, Eldorado, California Touring 1400 und MGX-21, die im Piaggio Advanced Design Center in Pasadena, Kalifornien entwickelt wurden, den American Way of Drive auf italienische Art und Weise.
 
Die besonderen Merkmale der Moto Guzzi Custom Bikes
-       Der längseingebaute 90°-V2-Motor, der 1967 sein Debüt gab
-       Individuelles Design, der 90°-V2 spielt dabei die zentrale Rolle, der geschwungene Tank und tief montierten Schalldämpfer
-       Fahrspaß pur. So wollte es Carlo Guzzi. Motorräder und Technik für Motorradfahrer entwickelt und gebaut. Einfach zu fahren, perfekt in ihrer Funktion.
 
Eigenschaften, die auch die jüngsten Moto Guzzi Modelle prägen. Leicht, intuitiv zu fahren, belohnt die V9 Roamer mit jeder Menge Fahrspaß. Ihre Details und ihr Finish verwöhnen den Brachter. Die V9 Bobber zeigt sich cool im Style der späten 40er-Jahre. Mattes Schwarz dominiert. Markant und typisch Bobber, der breite Reifen auf der 16“ Felge im Vorderrad. Für die Saison 2017 wurde der Komfort der V9 optimiert. Die V9 Roamer mehr tourenorientiert, die V9 Bobber sportiver, gehen beide mit neu positionierten Fahrerfußrasten und geänderten Sitzbänken an den Start. 

Qualität, die überzeugt

Style, Technik und Design standen bei der Entwicklung der beiden 850er im Fokus. Mit der V9 Roamer und V9 Bobber bietet Moto Guzzi zwei Modelle mit unterschiedlichem Charakter im mittleren Hubraumsegment an. Qualität wird großgeschrieben. Wertig verarbeitete Elemente aus Stahl und Aluminium. Teile aus Kunststoff sind auf ein Minimum reduziert.

15 Liter Inhalt fasst der tropfenförmige Stahltank. Stolz zeigt sich der Moto Guzzi Adler auf seinen Flanken. Lackierung und Grafik sind zusätzlich mit Klarlack überzogen. Die Schutzbleche machen ihrem Namen alle Ehre. Für die Rahmenabdeckungen, für Brems- und Kupplungsgriff, für Tankdeckel, Fahrerfußrasten und Griffarmaturen kam leichtes Aluminium zum Einsatz. Ein Ventilationssystem versorgt die doppelwandigen Edelstahlkrümmer mit kühlender Luft, das reduziert deren Temperatur und schützt die Oberfläche.

Tadellos zeigen sich die Schweißnähte und die Lackierung des Rahmens. Akribisch sind die Details des V2-Motors verarbeitet. Sowohl die Qualität der Gusswerkstoffe als auch deren mattschwarze Lackierung. Schön anzusehen: Der gefräste Moto Guzzi Schriftzug und das blanke Aluminium an den Kühlrippen. Es macht einfach Freude, den Anblick der Modelle zu genießen, die so viel Tradition und Markenkultur verkörpern.

V9 Roamer – Custom Style

Vielseitig zu sein, war immer eine Stärke der Motorräder aus Mandello. Schick, unkompliziert und bequem, war eine Moto Guzzi schon immer eine Klasse für sich. Mit der V9 Roamer präsentiert Moto Guzzi italienischen Custom Style für Menschen rund um den Globus.

In enger Zusammenarbeit mit dem Piaggio Advanced Design Center in Pasadena, wo viele erfolgreiche Motorradtrends entstanden, schuf das Styling Center der Piaggio Group das Design. Die V9 Roamer gefällt wegen ihrer klassischen Stilelemente und feinstem Finish. Voller Stolz präsentiert sie ihren 850er-V2-Motor. Attraktiv, die schwarz lackierten Räder mit aluminium-glänzenden Felgenhörnern. Klassisch im Look, das Rundinstrument mit modernster digitaler Multifunktionstechnik.
 

Sitzposition und Fahrkomfort der V9 Roamer wurden für das Modell 2017 verbessert. Dazu wurden die Fahrerfußrasten 100 mm nach hinten und 35 mm höher platziert. Die aktivere Sitzposition gibt ein intensiveres Fahrgefühl. Die neue Position der Rasten sorgt für mehr Beinfreiheit. Eine längere Sitzbank mit schicken Steppnähten und gesticktem Moto Guzzi Schriftzug bietet jetzt Platz. Die geringe Sitzhöhe von 785 mm sorgt in Kombination mit dem hohen Chromlenker für ein gutes Gefühl der Sicherheit. Egal, ob zügig, im Schritttempo oder im Manövrier-Modus unterwegs, das Verhältnis von Sitz, Rasten und Lenker überzeugt mit mehr Komfort, besserem Handling und einem noch besseren Feeling beim Fahren und Rangieren. Die elegante V9 Roamer ist ein sympathischer Begleiter im Stadtverkehr und eine kleine Gran Turismo, wenn es auf große Fahrt geht. Mit dem Original Moto Guzzi Zubehör wird aus dem Cityflitzer mit großem Windschild, Gepäckträger, Koffersystem und abnehmbarer Rückenlehne im Handumdrehen ein echter Tourer. Fahrfertig ist die V9 mit nur 210 kg Leergewicht ein Leichtgewicht ihrer Klasse. Leicht und sicher fahren bietet die V9 Roamer klassischen Custombike Look in Kombination mit hervorragendem Handling. Kult, Kultur und die Geschichte der Marke Moto Guzzi machen aus der Kombination „Mensch und Maschine“ on Top mehr als nur eine vorübergehende Verbindung. 

Moto Guzzi 850 V2-Motor

Roamer und Bobber werden vom neuesten 850 cm³ V2-Motor angetrieben. Der längs eingebaute V2 wird, wie alle aktuellen Moto Guzzi Triebwerke, mit Luft und Öl gekühlt. Sound und Dynamik bleiben typisch für die legendären 90°-V2 aus Mandello del Lario.

Drehmoment und Elastizität sind die Schlüssel zum Erfolg wenn es um relaxtes Fahren und Fahrgenuss geht. Das an mechanisch belasteten Punkten verstärkte Kurbelgehäuse ist mit einer volumenreduzierten Ölwanne versehen. Die Kurbelwelle ist feingewuchtet, das optimiert die Drehfreudigkeit und reduziert Vibrationen auf ein Minimum. Effizient leitet der Ölkreislauf die Motorwärme ab. Konstante Kraft- und Leitungsabgabe sowie reduzierte Verbrauchswerte sind das Ergebnis. Aus gleichem Grund wurde die Belüftung des Kurbeltriebs optimiert und eine Low Flow Ölpumpe montiert. Der Ölansaugkanal ist mit einem Bypass-Ventil ausgestattet. Regelventile steuern die Durchflussmenge der Ölspritzdüsen, die die Kühlung der Kolben unterstützen. Die Kurbelgehäuseentlüftung erfolgt über Lichtmaschinendeckel.


Das Design der Zylinder, der Zylinderköpfe und Kolben trägt maßgeblich zum Charakter des Motors wie zur Optik des gesamten Fahrzeugs bei. Das Bohrung-Hub-Verhältnis von 84 X 77 mm ergibt einen Hubraum von 853 cm³. Zwei Ventile pro Zylinder werden von einer Nockenwelle über Stößel und Kipphebel gesteuert. Die Steuerung der Drosselklappe, der Einspritzdüsen sowie der Zündung übernimmt eine Magneti Marelli ECU gesteuert. Neben zwei Lambdasonden und Dreiwegekatalysator arbeitet der Euro4-konforme Motor mit Sekundärluftsystem. Typisch Moto Guzzi tritt der 90°-V2 aus niedrigen Drehzahlen kraftvoll an, beschleunigt drehfreudig. 62 Nm Drehmoment werden bei 3.000 U/min gemessen. Spritzige 55 PS leistet das Triebwerk bei 6.250 U/min. Der Motor kann Führerschein A2 konform gedrosselt werden. Leicht zu bedienen, überträgt die Einscheiben-Trockenkupplung Leistung und Drehmoment. Die leichtgängige, exakte arbeitende Kupplung bedeutet komfortables, sicheres Fahren. Präzise und ebenfalls leichtgängig arbeitet das Sechsganggetriebe. Kraft und Leistung werden perfekt abgestimmt ans Hinterrad übertragen. Sauberen und leisen Antrieb garantiert der für Moto  Guzzi typische geschlossene Kardan, der fast wartungsfrei in die stabile Hinterradschwinge integriert ist.

Fahrwerke - Tradition & Qualität

Moto Guzzi erkannte als erste Hersteller, wie wichtig Federelemente für ein gutes Fahrwerk sind, wenn man Kraft und Leistung sicher und komfortabel nutzen will. Mit der Norge GT baute Moto Guzzi 1928 das erste Motorrad mit dem sogenannten „flexiblen Rahmen“.

Ein Doppelschleifenrahmen aus hochfestem Stahlrohr trägt heute die Antriebseinheit der V9. Das Fahrzeuggewicht ist optimal auf Vorderrad und Hinterrad verteilt. Perfektes Handling und Fahrdynamik sind zwei Aspekte, auf die man bei Moto Guzzi immer großen Wert gelegt hat. Lenkkopfwinkel und gewählter Nachlauf der V9 sorgen für präzises Einlenken, für Handlichkeit, für klare Rückmeldung, gleichzeitig für stabilen Geradeauslauf. Schweißnähte und Lackierung zeigen bestes Finish. Zwei, in der Federvorspannung einstellbare Federbeine stützen die Schwinge gegen den Rahmen ab. Eine klassische, Ø 40 mm Teleskopgabel mit 130 mm Federweg führt das Vorderrad. Stilecht werden Roamer und Bobber im Vorderrad über eine große, Ø 320 mm Bremsscheibe mit Brembo Vierkolbensattel gestoppt. Das Hinterrad verzögert eine Ø 260 mm Scheibe mit Zweikolben-Bremssattel.

Fahrspaß und Sicherheit

Roamer und Bobber sind mit modernster Elektronik ausgestattet. Unauffällig aber effizient macht das Elektronikpaket das Fahren noch angenehmer und sicherer. Perfekt regelt das Zweikanal-ABS. Es bietet die gewünschte Sicherheit, lässt Raum für sportliche Fahrweise. Abhängig von Fahrstil, Fahrbahnbeschaffenheit und Witterung, entscheidet sich der Fahrer für eine der zwei Stufen seiner Traktionskontrolle, die im Regelfall das Drehmoment des Motors reduziert. Bei sportlicher Fahrweise kann die Traktionskontrolle für maximalen Grip deaktiviert werden. Zu den weiteren Standards zählen die elektronische Wegfahrsperre sowie ein USB-Anschluss für externe Geräte. Das klassisch runde Einzelinstrument, im Inneren mit modernster Elektronik bestückt, fügt sich harmonisch in die Gesamtoptik der V9 ein. Mit analoger Geschwindigkeitsangabe und digitaler Anzeige der Gesamtfahrstrecke, der Tageskilometer, der Durchschnittsgeschwindigkeit, der Fahrzeit, der Tageszeit, der Verbrauchswerte, der Temperatur, des eingelegten Ganges sowie der aktuellen MGCT-Stufe. Stilecht verzichten Roamer und Bobber auf einen Drehzahlmesser. Die maximal gewünschte Drehzahl wird per Schaltblitz angezeigt.

MG-MP – Moto Guzzi Multimedia Plattform

MG-MP, die Moto Guzzi Multimedia Plattform gehört zu den innovativsten Ideen des Moto Guzzi Zubehörangebots. Mit MG-MP, einer kostenfreien App und Google Play wird aus einem Smartphone – iPhone oder Android – ein multifunktioneller Onboard-Computer, der den Fahrer und die V9 mit dem Internet verbindet. MG-MP eröffnet viele zusätzliche fahrzeugbezogene Daten und Informationen. Mit „Eco Ride“ hilft sie, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Reisedaten können aufgezeichnet werden und ein Standort-Locator findet in der City den Weg zurück zur geparkten Maschine.

Moto Guzzi Original Zubehör

V9 Roamer - Classic Style

Mehr klassisch, mehr auf Touring ausgelegt, bietet Moto Guzzi für die V9 Roamer einen verchromten Gepäckträger, Lederpacktaschen, ein großes Windschild und die dazu passende Komfortsitzbank. Beispiel einer Zubehörkombination, mit der die V9 Roamer zu einem kleinen, feinen Tourer wird. Mit hochwertigen Komponenten aus Billet Aluminium, wie Brems- und Kupplungshebel, Spiegel, Fußrasten, Griffen oder dem abschließbaren Tankdeckel, lassen sich Funktion und Optik individuell optimieren.
 
Die Moto Guzzi V9 Roamer steht 2017 in drei glänzenden Farben und mit feiner Graphik auf Tank und Schutzblechen zur Wahl. Gelb Solare mit schwarzer Graphik. Weiß Classico mit roter Graphik und Rot Rubino mit perlweißem Dekor.