ИСТОРИЯ

ЛЕГЕНДА, ПОВЕЧЕ ОТ 95 ГОДИНИ
 

На 15 март 1921 г. дружеството "Società Anonima Moto Guzzi" е създадено в офисите на нотариус Паоло Касанело в Корсо Аурелио Стафи, Генуа - за "производството и продажбата на мотоциклети и всички други дейности, свързани с металообработването и машиностроенето". Партньорите в компанията били известния в Генуа собственик на кораби Емануеле Виторио Пароди, неговият син Джорджо и приятелят му Карло Гуци (Carlo Guzzi). Гуци бил другар на Пароди в Италианския Въздушен Корпус, както и техния приятел Джовани Равели - авиатор като Пароди - който обаче починал на 11 август 1919 г. по време на тестов полет. Именно в памет на Равели за емблема на "Moto Guzzi" е избран орелът с разперени крила.

 

-------------------------------------------------------------------------
Първият мотоциклет на компанията е легендарният 8 НР Normale. Той е последван от успешни модели като "Guzzi G.T." от 1928 г., наречен "Norge" в чест на експедицията до Полярния Арктически Кръг и Airone 250 (1939 г.), който остава най-продаваният в Италия мотоциклет със средна мощност повече от 15 години. В същото време марката бележи многобройни състезателни успехи, като първият от тях е на Targa Florio през 1921 г. До оттеглянето си от моторните спортове през 1957 г., Moto Guzzi успява да натрупа завидна колекция от отличия, сред които удивителните 14 световни GP шампионата и 11 победи в Tourist Trophie.


-------------------------------------------------------------------------
В годините след Втората Световна Война се създават модели като Guzzino 65 ("Cardellino"), който е най-продаваният мотоциклет в Европа повече от десетилетие. Следват легендарния Galletto (1950 г.) и Lodola 175 (1956 г.). През 1950 г. Moto Guzzi първи в света инсталират модерен за времето си аеродинамичен тунел в Mandello del Lario. Състезателният отдел на компанията е екип от блестящи умове и инженери като Умберто Тодеро, Енрико Кантони и Джулио Чезаре Каркано, които се превръщат в ленгенди след създаването на развиващият 285 км./ч. Guzzi Otto Cilindri.


-------------------------------------------------------------------------
В края на 60-те години Moto Guzzi представя двигателя 90° V-twin, който се превръща в символ за марката. Този двигател е използван като основа за модели като Guzzi V7, V7 Special и още една икона - Guzzi V7 Sport. Забележителният V-twin двигател се произвежда и във варианти с по-малък капацитет V35 и V50. Най-голямата версия на този двигател задвижва забележителния Gran Turismo мотоциклет - Moto Guzzi California, който в еволюцията си достига до електронна инжекционна система и спирачна система с три диска. Специализиран за американския пазар, заедно с вариантите Ambassador и Eldorado, California далеч надминава класическия капацитет на двигателя от 850 куб.см. Моделите като Le Mans, Daytona, Centauro и Sport 1100 запазват спортното наследство на марката живо. Разпознаваемият стил и характер на тези мотоциклети е осъвременен коренно през 90-те години с новите серии California, Nevada и V11 Sport.


-------------------------------------------------------------------------
На 30 декември 2004 г. Moto Guzzi става част от Piaggio Group (председател и управляващ директор Роберто Коланино), европейският лидер на двуколесния пазар и един от най-големите световни производители в сектора. Изразявайки духа на този ренесанс Breva 1100 е представена през март 2005 г. - ново и успешно италианско предложение за нейкид сегмента. През септември същата година се състои и представянето на Griso 1100 – мотоциклет, отличаващ се с оригинални инженерни решения и уникален стил. От април 2006 г. Breva и Griso са били предлагани на пазара и с емблематичния за Guzzi 850 кубиков двигател.


-------------------------------------------------------------------------

През май 2006 г. Norge 1200 бележи завръщането на Guzzi в жанра Gran Turismo. Мотоциклета предлага пълна защита от елементите, новия 1200 куб.см. V-twin двигател и щедро стандартно оборудване за изминаване на километрите в пълен комфорт. Norge печели възхищението на 14 журналисти които, през юли 2006 г. изминават с него 4 429 км. до нос Кейп Норд, следвайки маршрута, изминат през 1928 г. от предшественика GT 500, създаден от Джузепе Гуци.
Свидетелство за голямата страст, обединяваща всички собственици на Moto Guzzi, са дните между 15 и 17 септември, когато 15 хиляди Guzzisti от над 20 различни държави се събират в Mandello del Lario за поредното издание на GMG ("Giornate Mondiali Guzzi" - Световни дни на Гуци). Под надзора на клуба Moto Guzzi, безбройните асоциации на собствениците на Guzzi по целия свят се отличават с лоялността си. Има над 25 000 члена на мотоциклетния клуб на Moto Guzzi по света (най-голямата част от които се намира в САЩ - 52 клуба) и над 70 интернет сайтове, посветени на марката.

-------------------------------------------------------------------------

Moto Guzzi отговори на мечтите на своите лоялни фенове и спортното сърце на орелът от Mandello отново бие - през март 2006 г. на легендарната писта Daytona Джанфранко Гуаресчи бележи историческа двойна победа, печелейки и двата етапа на битката между V-twin двигателите. На 6 март 2007 г. Guareschi повтаря представянето си като отново печели в седалката на своя верен Moto Guzzi. Подтиквани от тези състезателни победи, от другата страна на Атлантическия океан е създаден нов модел, който въплъщава спортния дух на Moto Guzzi - 1200 Sport. Представен през октомври 2006 г., 1200 Sport е сложен нейкид, пълен с индивидуалност във всеки аспект на дизайна, компоновката на шасито и ергономията и се задвижва от най-новото 1200 кубиково поколение на 90° V-twin двигателите.
През 2007 г. Базираната в Mandello марка е пожива от всякога. На 64-ото издание на изложението EICMA в Милано, в края на 2006 г., Moto Guzzi представа Griso 8V - еволюция на хипнотизиращия нейкид на бранда, който се задвижва от нов 4-клапанов двигател, осигуряващ над 110 к.с. и Bellagio – къстъм, задвижван от мощен 940 куб.см. двигател. По време на глобалната конвенция на дилърите на Piaggio, проведена в Берлин през февруари 2007 г., беше представен проектът за нов Moto Guzzi – голямо ендуро с провокативното име Stelvio.
На 26 март 2007 г., на фона на езерото Комо, Moto Guzzi отново доказва, че спазва обещанията си, като представя окончателната версия на Bellagio на пресата само няколко месеца след миланското шоу, а през следващия септември разкрива мощен Griso 1200 8V.
2007 бе и годината на събитието "Giornate Mondiali Moto Guzzi", към което добави изключителен ексклузивитет появата на кинозвездата Юън Макгрегър. Актьорът бе дошъл в Mandello del Lario, за да вземе свя бял California Vintage, който бе закупил няколко месеца преди това, по време на снимките в завода на Guzzi за телевизионните серии "Long Way Down". EICMA 2007 е сцената за световната премиера на два коренно различни модела от обширната палитра на Moto Guzzi – Stelvio 1200 и V7 Classic. Stelvio 1200 бе представен на международната преса през март 2008 г. в средновековния град Rocca Salimbeni, домът на банката Monte dei Paschi di Siena, а през май журналистите получиха първия си шанс да тестват способностите на пъргавия V7 Classic по улиците на Милано.

 

-------------------------------------------------------------------------

Солидно доказателство за качествата на марката бе момента, в който Guzzi спечели договора за доставка на 35 мото Guzzi Norge GT за полицията в Берлин, като в същото време 20 мотоциклета Moto Guzzi California Vintage бяха доставени на Corazzieri - италианския Президентски Охранителен Корпус.
През 2009 г. На сцената се появи V7 Cafè, спортен вариант на V7, който да се присъедини към съществуващия Classic, представен през март в Рим заедно с Griso SE и към Stelvio NTX, който бележи въвеждането на ABS върху макси ендуро на Guzzi. Този мотор, представен на международната преса по пътищата на Доломитите, се задвижва от първия ъпгрейд на двигателя "Quattrovalvole" с нови разпределителни валове.
В края на 2009 г., по време на 67-тото Международно шоу в Милано, Moto Guzzi завладява световното внимание с три футуристични прототипа, проектирани от Мигел Галуци и Пиер Тербланче: V12LM, V12 Strada и V12 X, които веднага получиха наградата на Motorcycle Design Association (Мотоциклетната Дизайнерска Асоциация), за най-добър мотоциклетен дизайн.

 

-------------------------------------------------------------------------
В края на 2009 г. Piaggio Group обяви и значителна инвестиционна програма, която включва не само разработването на бъдещи продуктови гами на Moto Guzzi, но и производственото съоръжение в Mandello del Lario, където понастоящем се извършва цялостно преструктуриране по посока създаването на по-функционално и ефективно производство, което да даде своето отражение при възраждането на марката.


-------------------------------------------------------------------------

В изданието на EICMA в Милано през 2010 г. бе представено изцяло новото семейство на големите 1200 кубикови 8V мотоциклети с четири клапана на цилиндър - Stelvio 1200 8V, Stelvio 1200 NTX и Norge GT 8V, докато премиерата за пресата се проведе по пътищата на Тоскана през пролетта на 2011 г.
През същата година стартира и V7 Racer - истинска специална продукция със 750 кубиков двигател, вдъхновен от къстъмизираните мотоциклети на 70-те, базирани на V7 Sport. V7 Racer инкорпорира в себе си традиционните стилистични мотиви на Moto Guzzi с амалгама от нови технологии и изискана изработка. Детайли като хромирания резервоар, опасан с елегантна кожена каишка и металните акценти в знака на Moto Guzzi, съвпадащи с цвета на червената рама - привличат вниманието още от пръв поглед. Със сравнително малък двигател е Nevada Anniversario - нов спортен къстъм, който отбелязва двадесет години “baby” Guzzi присъединявайки се към популярния Classic.

 

-------------------------------------------------------------------------
2011 - годината на 90-годишнината на Moto Guzzi - започна с приятна изненада - изцяло нова версия на Moto Guzzi California. Прототипът на новата California, задвижван от изцяло нов 1400 кубиков, напречно разположен 90° V-twin, пресъздава наследството на легендарния мотоциклет в оригинален нов дизайн, който подчертава както компоновката на двигателя, така и щедрите размери на седалката и резервоарът, който е изваян около цилиндрите.


-------------------------------------------------------------------------
Но през 2011 г. Са налице още много вълнуващи събития. За да отбележи 90-ия рожден ден на марката с орела, на 15 март Piaggio Group отпразнува официалната годишнина от основаването на Moto Guzzi с дългоочакваното изявление: Mandello del Lario отново ще подготви сцената за GMG събитието в средата на септември същата година. В ход са приготовленията на извънредно издание на "Giorgate Mondiali Guzzi" за "90-годишнината", за да даде на хиляди лоялни Guzzisti от цял свят възможност да празнуват заедно с Moto Guzzi, да открият бъдещите модели на марката и да видят от прърво лице модернизацията и реставрацията по посока превръщането на историческата фабрика "Mandello del Lario" в модерна производствена база, в която деветдесет години от славната история на мотоциклетите живеят в хармония с най-новите технологии за производство.


-------------------------------------------------------------------------

2012 започва под знака на новата серия V7. Нов двигател, обновен дизайн, чисто ново оборудване - легендата за V7 достига кулминацията си.
Новият V7 (наличен в три версии: V7 Stone, V7 Special и V7 Racer), е изцяло нов мотор - по-мощен, по-бърз, по-печеливш, по-екологичен, по-изтънчен и по-комфортен от предишния, но все още задвижван от традиционния карданов вал и напречно разположеният 90° V-twin двигател и двойна рама.

 

-------------------------------------------------------------------------

Още преди представянето си на моторното шоу на EICMA в Милано през ноември 2012 г., новият Moto Guzzi California 1400 завладява вниманието на мотоциклетистите по целия свят. Съобщението, оповестяващо дебюта на новия круизър, изработен в историческата фабрика в Mandello del Lario и няколко ранни слуха, е всичко, което е необходимо, за да събуди любопитство и очакване по посока най-новия представител на традиция, която утвърждава Мото Гуци като аристократ сред световните мотоциклетни марки.
Изисканият стил, модерната технология и изключителната динамика характеризират новия California 1400 и в двете, различни по своята същност и предназначение, версии - Touring и Custom.
 

-------------------------------------------------------------------------
Новият California 1400 е повече от забележителен мотоциклет - започвайки от двигателя с рекорден размер за V-twin в Европа. Мощният 90° напречно разположен V-twin двигател, монтиран с еластични връзки към чисто новото шаси, осигурява въртящ момент от 120 Nm при 2750 об./мин.

 

-------------------------------------------------------------------------
Всичко в California Touring и California Custom допринася за съчетаването на най-добрите модерни технологии с класическите стил и елегантност на марката Moto Guzzi - Ride by Wire с множество карти, круиз контрол, MGCT и двуканален ABS. Ръчно сглобен в завода Mandello del Lario, където мотоциклетите Moto Guzzi се произвеждат без прекъсване от 1921 г. насам, моделите California 1400 се отличават с изключително внимание към детайла, с което се сглобява всеки отделен компонент. Прецизността, която прави всеки Moto Guzzi California уникален, подчертава силния характер и ндивидуалност на екслузивната му клиентела.